30萬以上高階市場，傳統燃油車領域可能只是合資們在廝殺，但在新能源車領域，卻開始呈現以國產車為主的趨勢，“後來者”越來越多。10月底，嵐圖汽車為增強競爭力便推出嵐圖FREE純電城市版，該車不僅拉滿配置，而且還提供終身免費充電權益，吸引力十足。顯然，該車的到來有點劍指蔚來ES6的意思，因為蔚來ES6的入門車型跟它價格相近，而且同樣支援終身免費補能服務，只不過是以換電的形式。那，兩臺SUV相比，到底誰用起來會更值呢？

（嵐圖FREE純電城市版）

既然兩臺車在能源補充方面都支援免費，那我們就先對兩車的免費權益展開對比。目前來看，嵐圖FREE純電城市版給出的權益是：終身免費充電；而蔚來ES6給出的權益則是：終身免費換電。看似都是終身免費，但其中的內容、限制條件卻大有文章，具體如何，咱們繼續往下看：

（蔚來ES6）

下表所示即為嵐圖FREE純電城市版和蔚來ES6免費權益的內容和限制。其中，嵐圖FREE純電城市版每月會提供800度的免費額度，支援國家電網、特來電、星星充電、南方電網、快電和嵐圖直流充電樁充電；而這幾大充電資源基本覆蓋了80%的高速和城市以上公共資源。超出部分則按照各家充電站標準收費，若以國家電網為例，服務費+電費基本在1。8-2。0元/度之間。

蔚來ES6則是每月前4次換電免費，但支援換電的場所僅為蔚來換電站，截至10月底，蔚來在全國範圍內累計換電站僅121座。每月超出換電部分，將按照服務費1。01元/度+電費1。39元每度，綜合算下來每度電費用為2。4元。

（嵐圖FREE純電城市版）

顯然，兩者對比蔚來換電雖然很快，但換電站的覆蓋率卻低得可憐。嵐圖FREE純電城市版免費充電雖然不比換電快，但具備覆蓋率更廣、超出部分費用更低兩大優勢。因此，若平時用車離蔚來換電站較近的話，可以選蔚來ES6，但要是離得遠，肯定還是嵐圖FREE純電城市版更實用，畢竟它每月可免費提供800度充電額度，換算後相當於3200公里，一個月城市通勤使用，足夠用了。

（蔚來ES6）

看完免費權益，咱們接著看國產高階車都很擅長的配置部分。以等價位為標準，我們選取低配蔚來ES6與嵐圖FREE純電城市版進行對比，它們的整體表現其實都不算差，像主動剎車、全景天窗、電動座椅等都有配備。不過其它配置部分，嵐圖FREE純電城市版有的車道保持輔助系統、道路交通標識識別、倒車車側預警系統和自動泊車入位功能，低配蔚來ES6卻都要選裝。

同時，全速自適應巡航、懸架高低調節、前排座椅按摩通風功能、手勢控制、面部識別和丹拿音響，也都是嵐圖FREE純電城市版有而蔚來ES6沒有的配置。而低配蔚來ES6只是多了方向盤記憶這一功能。顯而易見，配置上嵐圖FREE純電城市版會更豐富全面，價值感更強。

（嵐圖FREE純電城市版）

因為價格方面，嵐圖FREE純電城市版售價34。86萬，蔚來ES6入門就是35。8萬，而且前者還是中大型SUV，後者是中型SUV。論價效比、空間舒適性，不用詳細對比也能得知嵐圖FREE純電城市版具有絕對的優勢。

（蔚來ES6）

此外還有一點不得不提，關於電池安全，嵐圖FREE純電城市版搭載的琥珀電池系統，曾在測試中獲得“未冒煙、未起火、未爆炸、未進水”的出色成績。而蔚來ES6測試中雖然沒出現過問題，但銷售至今卻有過數次電池起火、冒煙的安全事故發生。在此基礎上，一個是背靠東風集團，屬於正宗的高階豪華電動汽車品牌中的“國家隊”選手，另外一個則是新勢力成員，造車功底也有較大差異。

（嵐圖FREE純電城市版）

（蔚來ES6）

不可否認，作為前輩的蔚來ES6，已經在市場中積攢了足夠高的人氣和口碑。但是，透過跟嵐圖FREE純電城市版對比後，大家其實能夠發現，無論是終身免費補能的實用性、配置的豐富性，還是整車價值感、安全性，低配蔚來ES6均是處於下風。且相比免費換電服務，個人更看好的其實還是免費充電服務，雖然它目前普及度也不及加油站，但推廣難易程度與基礎條件至少比換電站更具優勢，更令人期待。所以，理性選擇的話，我肯定更推薦嵐圖FREE純電城市版。