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隨著消費升級的到來，中大型車熱度逐漸走高，吸引了諸多注重品質的使用者。BBA盤踞在萬輛俱樂部，“56E”牢牢把持著一線陣地。沃爾沃S90、凱迪拉克CT6屈居二線，市場表現不溫不火。雷克薩斯ES看似不起眼，卻以純進口身份取得了11。46萬輛的年銷量（2020年上險量）。換言之，每9輛進口新車中，就有1輛是雷克薩斯ES。

具體來看，ES 200是當之無愧的主力車型，其銷量佔雷克薩斯ES全車系的六成左右。今天，就讓愛卡小編為您解讀一下雷克薩斯ES 200卓越版，看看這款低配車是否值得購買。

雷克薩斯ES誕生於1989年，至今已有32年曆史。2018年，第七代雷克薩斯ES（底盤編號XZ10）正式釋出，隨後引入國內。今年8月，第七代雷克薩斯ES迎來了中期改款，外觀、內飾和配置略有調整。本文介紹的是2021款雷克薩斯ES 200卓越版，官方指導價29。49萬元。實拍車輛採用熔光晶色外觀塗裝和秋山慄內飾配色。

ES 200卓越版、ES 200豪華版和ES 260卓越版採用完全相同的外觀設計，僅尾標存在區別。需要注意的是，混動車型享有專屬元素。ES 300h卓越版配備了後擾流板，後排車門底部帶有“HYBRID”徽標，這些都是ES 200卓越版不具備的。

外觀 | 低配車也有面兒

內飾方面，雷克薩斯ES低配車同樣有著喜人的表現。ES 200卓越版儘管只是入門車型，卻提供了豐富的舒適配置和便利配置，保證了中大型車應有的豪華體驗。ES 200卓越版沒有因為低配車身份而降低工藝標準，僅座椅面料、車內飾條區別於中高配車型。

雷克薩斯ES 200的動力表現是人們津津樂道的話題。有人說，ES 200跑不過蘇炳添，動力配置是典型的“小馬拉大車”。的確，ES 200絕對動力不夠強勁，與運動完全不沾邊。但話說回來，2。0L+CVT擁有積極的動力響應，日常駕駛輕快，平順性也相當不錯。對於“佛系”使用者，ES 200完全能夠滿足需求。

ES 200有卓越版和豪華版兩款車型，其官方指導價分別為29。49萬元和31。39萬元。1。9萬元差價能換來哪些配置？與ES 200卓越版相比，ES 200豪華版增加了盲區監測、倒車車側預警（帶主動剎車）、主駕座椅記憶（含方向盤/外後視鏡記憶）、前排座椅通風、前排手機無線充電、實木飾板和後風擋電動遮陽簾。如果對座椅通風沒有剛需，ES 200卓越版會是更划算的選擇。

編輯點評：

雷克薩斯ES 200卓越版扮演著“ES守門員”角色，哪怕只是全系入門車型，也沒有放棄豪華感。設計方面，這款入門車型保持了應有的體面，完全不顯得掉價。此外，該車擁有豐富的舒適性配置和便利性配置，比德系對手慷慨許多。至於動力，每個人心中自有一杆秤。對於開車“佛系”的朋友們，ES 200卓越版會是個價效比不錯的選擇。

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內飾 | 舒適性配置豐富