小米集團昨天（3月30日）宣佈，將在10年內狂砸650億元造車。近期，百度、小米等網際網路科技企業紛紛變身整車製造商，第二波造車新勢力也將給汽車行業帶來新動力。

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小米集團宣佈，智慧汽車業務正式立項，將成立一家全資子公司，雷軍兼任執行長。資金方面，首期投資100億元，未來十年投資超過650億元。汽車業內人士普遍認為，小米造車最大優勢是成本控制能力。知名汽車博主常巖說：

常巖：小米作為一個傳統的製造商企業，它有自己先進的這種製造經驗，它的這種行業背書對供應鏈很大的影響能力，一定會讓它在規模和降本的競爭中取得一個優勢。

小米宣佈造車/來源於小米官方微博

如今，新能源汽車市場呈現低端和高階兩頭熱，主流市場亟需高性價比的王牌產品。中國乘用車聯席會秘書長崔東樹說：

崔東樹：現在來看電動車話實際上就是需要降成本，擴大市場規模，而不是要造一個50萬塊的車。小米他們進來以後會使產業鏈更加的強大，能把車造的價格越來越低，能夠讓主流消費者去接受。

當然，小米造車也有劣勢，汽車分析師張翔坦言：

張翔：像最大的玩家特斯拉，他現在一年可以賣50萬輛車，國內像蔚來、小鵬、威馬每年三四萬的銷量這個規模，所以小米它的車可能最快要兩年以後上市，進入時間晚也是它的一個劣勢。

百度宣佈組建智慧汽車公司/來源於百度官方微博

今年年初，百度宣佈組建智慧汽車公司，蘋果也將進軍整車製造業，如今小米宣佈造車，華為也一直被猜測將走上造車之路，這些網際網路科技企業已經成為第二波造車新勢力。知名汽車博主常巖說：

常巖：第一批的新勢力，比如說蔚來也好，小鵬也好，他們其實需要向市場去證明這個品牌。但是對於蘋果、華為來講，它們其實是有現成的使用者群體的，這些群體會隨著自己用車需求，更傾向於考慮自己比較喜歡的科技品牌的產品。

蘋果將進軍整車製造業/來源於網路

汽車分析師張翔認為，這些新勢力也將給汽車行業帶來新動力。

張翔：很多手機上的APP應用、包括語音識別、一些遊戲，這些可以很方便地移植到汽車的螢幕上去。除了軟體的生態系統以外，自動駕駛現在已經達到一個比較高的水平，這都是智慧網聯這方面幫助汽車行業加速的升級和進步。

記者 戚天 編輯 趙明聰 主編 程豔