4月30日，蔚來（NIO）披露2021年一季報顯示，2021年第一季度公司總收入為79。823億元，同比增長481。8%，環比增長20。2%；2021年第一季度歸屬於普通股股東的淨虧損為48。750億元，同比增加183。0%，環比增加226。7%。

4月30日，蔚來（NIO）披露2021年一季報顯示，2021年第一季度公司總收入為79。823億元，同比增長481。8%，環比增長20。2%；2021年第一季度歸屬於普通股股東的淨虧損為48。750億元，同比增加183。0%，環比增加226。7%。

值得說明的是，2021年第一季度，蔚來回購部分戰略投資者持有的蔚來中國3。305%的股權，並因此確認可贖回非控制權益贖回價值的增值44億元。2021年第一季度股權激勵費用為9648萬元，同比增加198。1%，環比增加60。3%。除股權激勵費用以及可贖回非控制權益贖回價值的增值之外，蔚來一季度調整後歸屬於普通股股東的淨虧損（非美國通用會計準則）為3。545億元。

蔚來一季度營收的增長主要得益於整車銷量的增長以及平均售價的提升。資料顯示，蔚來2021年第一季度交付20060臺，首次達成單季2萬臺交付，同比增長422。7%，環比增長15。6%；蔚來2021年第一季度平均售價43。47萬元，較2020年第四季度平均售價提升4200元。據悉，平均售價的提升來自於選配的增加，包括NIO Pilot與100kWh電池包。

由此，蔚來2021年第一季度汽車銷售額為74。058億元，同比增長489。8%，環比增長20。0%。同時，交付量提高、使用者選裝量提高帶來平均售價提升，也提升了蔚來的毛利率水平，蔚來2021年第一季度毛利率為19。5%，而2020年第一季度為負12。2%，上季度為17。2%。

蔚來創始人、董事長、CEO李斌在電話會議中透露，截止4月16日，已經有超過10000位使用者正在使用100度電池包；4月18日，蔚來正式開放預訂按年靈活升級100度電池包，並將於6月正式開啟服務。

蔚來預計，2021年第二季度車輛交付量將達到21000和22000輛之間，同比增長103%-113。0%，環比增長5%-10%；預計第二季度總收入在81。461億元至85。045億元。

李斌表示，3月底4月初，受晶片短缺影響，江淮蔚來工廠暫停了五個工作日的生產，這對蔚來4月份的生產和交付產生了一定負面影響。對於二季度，全供應鏈的整體產能仍將持續面臨巨大的挑戰，蔚來與合作伙伴一起在全力以赴保證供應，在停工和假日期間，蔚來和合作夥伴一起對工廠產線進行了改造，為ET7的量產做好準備。

蔚來首款智慧電動旗艦轎車ET7此前在NIO Day中釋出，據悉，目前ET7的生產製造和測試工作在推進中。4月2日，ET7的首臺生產線車身在合肥先進製造基地正式下線；4月19日的上海車展上，ET7的內飾首次公開亮相。

蔚來財報還顯示，截至2021年03月31日，現金及現金等價物、限制性貨幣資金和短期投資共計475億元。蔚來表示，2020年公司整體經營步⼊正軌並進⼊了加速發展階段，2021年是蔚來發展歷程⾥⾄關重要的⼀年，蔚來會進⼀步提升充換電與銷售服務網路的建設，擴⼤蔚來品牌影響力。

具體而言，銷售和服務網路方面，蔚來現有23個蔚來中心和211個蔚來空間，覆蓋中國123個城市；目前有33家蔚來服務中心，162家授權服務中心。蔚來表示，會繼續加強蔚來中心和蔚來空間的建設，擴大銷售網路覆蓋；同時會繼續擴大售後服務網點佈局，進一步改善售後服務體系。

另外，蔚來換電站目前已建成206座，覆蓋77個城市，蔚來表示，已經開始逐步部署二代換電站，目標是今年將換電站總量增加到至少500個。與此同時，蔚來將加大超充網路和目的地充電樁的建設。截至目前，蔚來已經在全國累計部署超過146座超充站和1826根目的地充電樁，計劃2021年底分別達到600座和15000根。

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