在造車新勢力還沒有像今天佔據市場份額的時候，消費者在選車時還是會將目光停留在燃油車身上。預算30萬左右，漢蘭達、途昂、探險者都是不錯的車型，銷量高，品牌號召力也不錯，特別是途昂終端市場優惠力度大，具備同級更誇張的車身尺寸，途昂甚至保持數月中大型SUV的銷量冠軍。但途昂怎麼也沒有想到，自己的不敗地位竟然會被新能源打敗；而這款車也是本期所要介紹的車型，沒錯，它就是理想one。

理想one這款車採用一臺1。2T的增程器，其作用就是為電池組提供能源，使得延長續航里程。今年的10月份，理想one單月銷量達到7649輛，而途昂只有5887輛，堪稱造車新勢力中的“扛把子”；理想one僅提供一款車型，售價33。80萬元，這個價位可以輕鬆買到2。0T高功率的途昂，2。3T的探險者。那麼理想one對比競品有哪些優勢，我們繼續往下分析。

外觀部分，由於是首款量產車，所以理想one的外觀具備非常高的識別度。前後採用星環貫穿行車燈，中期改款轉向燈進行下移，在點亮同時不會影響貫穿燈的點亮效果。因為採用增程式混動，所以理想one具備和燃油車相同的前進氣格柵。

車身側面造型敦實厚重，前後配備255/50 R20輪圈，車身長度超過5米，軸距接近3米，整臺車的體積感完全不遜色途昂、探險者等競品。但需要注意的是理想one提供Tech Blue、Deep Green、Baby Blue三款特別版顏色是需要額外加價的，有一說一，這三款顏色確實更個性化，可以進一步滿足年輕消費者的審美需求。

如果說奧迪Q7內飾科技感極為惹眼，那麼理想one內飾的四聯屏顯然就是“天花板”。車內幾乎沒有實體鍵，包括多功能方向盤的按鍵都採取觸控；中期改款後的理想one針對語音助手進行了提升，可以識別聲源位置實現相應的功能，大大提升用車的便利性。

螢幕顯示解析度較高，尤其是副駕駛的娛樂性配置較高，可以使用主流APP軟體；而且自帶OTA遠端升級，可以時刻讓使用者感受最新的版本。作為一款售價30多萬的國產新能源車，理想one內飾用料也多為軟性皮革材質，內飾提供白色、黑色、棕色三款色調，所帶來的質感也有些許不同。

中期改款後的理想one採取六座佈局的方式，這也是因為之前購買理想one的使用者，95%以上都選擇了六座。相較於七座的實用性，說真的，對於一款中大型SUV，消費者往往會更看重舒適性，如果真的糾結七座大空間，我個人認為別克GL8、本田奧德賽等七座MPV更值得考慮。座椅材質選用真皮，觸感自然不錯；前後排座椅都支援電動調節，座椅加熱、按摩、通風（後排座椅沒有）一應俱全，再加上全車隔音玻璃，讓車內具備更良好的靜謐性。

動力部分在文章開頭也有提到，理想one搭載著一臺1。2T三缸增程器，不參與動力輸出。前後雙置永磁/同步電機，綜合功率245kW，綜合扭矩455N·m，配備電動四驅。零百加速6。5秒，這般加速實力完全可以與3。0T車型對抗。

不過理想one的油耗確實不算低，平均綜合油耗8。8L，對比同級別中大型SUV小勝一籌。2021款理想one支援對方放電，由於有增程器的關係，相比於純電動車，理想one電量會更加充足。官方標定純電續航力里程是188公里，完全滿足日常使用。

雖然理想one的價格不算低，但作為一款新能源車，部分城市地區是有新能源補貼和相應的指標政策，前提是有充電條件。而理想one之所以能夠一躍成為中大型SUV的銷量冠軍，大空間、高配置、顏值高等之外，購買無需繳納購置稅，再加上新能源電動化是時代發展的需求，不少網友表示：後悔途昂買早了。對於這樣一款表現均衡的產品，消費者自然會優先考慮。