哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面了，我是檢車家最具喜劇精神的檢車技師，大家都叫我影帝！我不僅僅是一個修過車的二手車檢測師，更是檢車家行走的表情包，歡迎大家收看本期的檢車趣事兒。

大眾的甲殼蟲是可愛小車的始祖，幾十年來胖乎乎的蟲子形象已經爬到全世界的每個角落。圓圓的頭燈和弧形車頂讓甲殼蟲顯得可愛，如此長的時間也只有三次換代，說它是全世界最受歡迎的車也不為過。

不知道大家有沒有這種感覺：大眾甲殼蟲的外觀似乎和保時捷的車子外觀非常相似，甲殼蟲跟保時捷到底有沒有關係呢？你別說，還真有關係！甲殼蟲的設計師是保時捷的創始人，而且甲殼蟲是第一代保時捷911的雛形，可以說沒有甲殼蟲就沒有保時捷911。所以買輛大眾甲殼蟲四捨五入就等於擁有一輛保時捷911了，這波不虧。

不過玩笑歸玩笑，大眾甲殼蟲還是沒法跟保時捷比的，但是甲殼蟲仍然有它獨特的魅力，特別受女士的歡迎。今天的客戶小哥就打算買一輛甲殼蟲送給女朋友，他說女朋友駕照剛下來，送給她練兩年，熟練了以後再換車，嘖嘖，這覺悟，這行動力堪稱我輩楷模。不過客戶小哥對於二手車也不是很懂，在找到一輛自己覺得還不錯的車源之後，也是馬上聯絡到了我們要求幫忙驗車，先來看看車輛的基本資訊吧。

大眾甲殼蟲2008款 1。8t豪華型，2008年11出廠，09年上牌，新車指導價是22。73萬，賣家報價6。32w，目前表顯102385公里。

老規矩，先看看外觀，利用我高達5。3的視力肉眼觀察，透過保險槓，左前葉子板，後槓的多處細節不難發現有過噴漆修復過，還有許多髒點沙眼，左側邊梁外側上有劃痕。

隨後拿出專業裝置檢測一圈下來，發現車輛除了機艙蓋，車頂以外，其他位置均有噴漆，右側車門有鈑金，當然這也並不能說明什麼，畢竟經過這麼多年歲月的洗禮，有些刮刮蹭蹭修復很正常，這些並不影響車輛的正常使用。

接下來進行發動機機艙檢測，開啟機蓋可以看到機艙還是比較侷促的，這款大眾甲殼蟲搭載的1。8T發動機，最大可以輸出150馬力，最大扭矩220N·m，匹配6AT變速箱。講道理這個動力總成和變速箱的配置還是非常不錯的，動力足，又比雙離合可靠，買二手的也更有信心，只不過這個發動機滲漏的可能會比較大，這麼幹淨的大眾1。8T發動機我還是第一次見，還以為這是臺假大眾呢！

機艙部分檢測發現鉸鏈螺絲沒有拆卸痕跡，然後檢查到左右前部大燈生產日期符合車輛生產日期，且燈體完好無損傷；加上前端水箱框架總成固定螺絲完好，並沒有拆卸痕跡；可以確認前部確實沒有存在碰撞，下面來檢查發動機部分。

得到賣家和客戶小哥的同意，我把發動機蓋板拆掉，這樣可以直觀地看到發動機情況，氣門室蓋螺絲完好無拆卸但有滲油目前不影響使用，進氣歧管螺絲完好無拆卸，看來前任車主還是比較愛惜這臺車的，應該每次都去4S店保養。

發動機機爪墊螺絲有拆卸，變速箱機爪墊螺絲沒有拆卸痕跡，結合公里數推斷，這個應該是車輛更換正時皮帶時拆裝導致的，並不是維修導致的。

接下來我們來看下駕駛艙吧~現在看起來甲殼蟲的內飾有點落伍了，但是好在這些功能按鍵都能夠正常使用。座椅採用真皮包裹，磨損程度還是比較符合公里數的。真皮座椅坐上去真的挺舒服的，只是這個座椅的調節方式有點奇葩了，怎麼說也是30多萬的車，來個電動調節多帶勁。

經檢測可以看到座椅固定螺絲完好無拆卸；座椅底部完好無鏽蝕及水沁痕跡；安全帶鎖座內側無泥沙及鏽蝕；點菸器及電源口完好無泥沙及鏽蝕；再根據其餘地毯等情況可以排除車輛存在水淹現象。

接著來到後部檢查行機艙，可以看到備胎坑及後圍板無變形及修復痕跡，內側隔音棉完好。也可以反應後槓有修復但是並沒有傷及內側，檢測到這裡可以基本排除車輛存在較大碰撞，單從這一個方面來說，一輛08年的車有這個表現真的很難得了。

內飾檢測完成後，我們在附近找了一個修理廠，這隻小蟲輕鬆被托起，我們來看看底盤情況如何。

來看看懸掛件，可以看到前後懸掛完好，只不過因為是鑄鐵件的緣故，部分原件表面老化鏽蝕得比較厲害，目前不影響使用。

右前內球籠防塵套滲油，目前狀態不影響使用，後續使用留意，漏油嚴重時更換即可大大概五六百塊錢左右。

而且發動機變速器結合處也沒有滲油，連線螺絲也完好；元寶梁螺絲完好無拆卸；機體的機腳螺絲無拆卸；整體檢查分析下來，可以確定發動機變速器是沒有吊裝及分解維修的。不過變速箱油底殼有輕微託底變形，目前不影響使用，但是可以作為一個砍價的砝碼。

今天這臺車的報價比起二手車市場上同類車，稍微有點高，但結合車況來看，也不算太離譜，如果能和賣家砍砍價，到手後再花點兒錢整備一下，還是不錯的，女孩子開著也很可愛。

（此處已新增小程式，請到今日頭條客戶端檢視）

好了，今天的檢測分享到這就結束了，我是檢車家的一名二手車檢測師。喜歡就點贊，不喜歡就噴。我修車多，讀書少，寫得不好，請大家多多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友。