2021年新能源汽車市場份額達到

13.4%

（中汽協資料），同比提升8個百分點。

太陽不是頃刻下山的，手機也不是突然沒電的，新能源汽車的發展也不是忽然之間遍地開花，華為小米相繼佈局汽車行業，甚至有人喊出“沙縣”造車。

新能源汽車發展的如火如荼，消費者在面對新能源汽車缺犯了難，啥叫插電混動、啥叫增程式電動車、啥又是FCEV？

新能源汽車的定義

新能源汽車：

採用非常規的車用燃料作為動力來源的汽車。

新能源汽車突出一個“新”字，

首先“新”是相對於傳統燃料的“新”，傳統燃料就是我們熟知的汽油和柴油。

新能源汽車不是說不能使用傳統燃料，使用傳統燃料的同時也採用其他燃料驅動也可以稱為新能源汽車。

新能源汽車還有一個重要的“新”——

新技術、新結構

。新能源汽車不是簡單的燃料替換，而是代表著汽車工業的進步，這就是為啥使用傳統燃料，採用新型車載動力裝置的汽車也可以被稱為新能源汽車。

第一類新能源汽車——純電動車（BEV）

新能源汽車依據車輛動力燃料可以分為4大類：

純電車、混合動力汽車、燃料電池汽車和替代燃料汽車

。

純電動車：

透過電池向電動機提供電能，依靠電動機驅動汽車。

優勢：

零排放，電費比油費便宜。

劣勢：

電量焦慮。

代表車型：

特斯拉Model3

純電動車比較好理解，就是隻用電驅動的汽車，核心技術就是三電（電池、電機和電控），電池和電機領域，中國都擁有核心技術，也有寧德時代這樣的行業獨角獸；電控領域，自動駕駛技術也是世界先進水平，不過涉及電控核心的晶片技術被國外壟斷。

第二類新能源汽車——混合動力汽車（HEV）

混合動力汽車：

至少兩個能同時運轉的驅動系統組合。

優勢：

兩套動力系統，不存在電量焦慮，同時碳排放接近於零。

劣勢：

油電轉化能量損耗，能耗高於純電和燃油車。

代表車型：

理想One、魏牌瑪奇朵

HEV特指油電混合動力汽車，這類車型擁有兩套驅動系統（發動機和電動機），既可以透過燃油行駛，也可以透過純電行駛。HEV根據是否可以外接電源充電，又分為插電式混動汽車和非插電式混動汽車。

插電式混合動力汽車

（PHEV），即可以透過外接電源給電池充電。通常來說，插電式混動的電池比非插電式混動的電池容量大，純電行駛距離在100公里以內。

增程式電動車

（REEV）也屬於插電式混動動力汽車，不過REEV只靠電動機驅動，燃油發動機是用來發電給電池充電。

非插電式混合動力汽車

的電池能量密度較小，沒必要透過外接電源充電，車輛行駛過程中多餘的動力透過回收系統就可以為電池充電，電動機的也不是主要的驅動方式，主要是在行駛過程中作為補充動力啟到“削峰填谷”的作用。

第三類新能源汽車——燃料電池汽車

燃料電池汽車：

以氫氣、甲醇等為燃料，透過電化學反應產生電能，依靠電機驅動。

優勢：

和純電動汽車一樣清潔

劣勢：

核心技術被日本壟斷

代表車型：

豐田Mirai

燃料電池和燃油車一樣，也是透過燃料化學反應產生動力，燃油車透過化石燃料產生碳排放汙染環境，而燃料電池主要是氫氧反應不產生碳排放，是真正的清潔燃料，而且能量效率高於化石燃料。不過核心技術目前都被日企所壟斷，而特斯拉向世界開放了電動車技術，從而世界主流都在研究純電動車方向。

第四類新能源汽車——替代燃料汽車

替代燃料汽車：

用其他燃料替代石油或柴油的燃料汽車。

替代燃料汽車主要就是尋找一種新的燃料代替石油燃料，本質上還是燃料汽車。目前常用的替代燃料是甲醇，在美國應用較多。因為石油危機並未真正到來，替代燃料汽車的發展也隨之放緩。

中國的新能源汽車政策

雖然新能源汽車有以上四大分類，但在中國認可的新能源汽車只有

純電動汽車、插電式混合動力汽車（含增程式電動車）、燃料電池汽車

。

像瑪奇朵這種非插電式混合動力汽車在中國不是新能源汽車，無法享受新能源汽車的相關補貼政策。