1.前臉蛙眼造型奇特，尤拉閃電貓量產版諜照曝光
2.預估共計賠付近4億，尤拉好貓一萬“晶片賠款”到帳車主
3.從一汽奔騰NAT開始，寧德正式進入換電時代
4.自動駕駛創企Wayve獲微軟、維珍等投資2億美元
5.奇瑞星途追風PHEV首度公開亮相，虧電油耗4.8L，純電續航105km
簡訊1：
光束汽車合作雙方長城、寶馬將開發一個全新平臺，新平臺未來將生產寶馬MINI以及長城旗下的電動汽車。
據悉，長城旗下電動車即為尤拉閃電貓（代號EC24），未來將與兩款MINI電動車實現共線生產，該車將於今年4月量產下線，最快5月正式上市。售價方面，預計閃電貓售價將在20萬元左右。
日前，我們也從網路上獲得一組尤拉閃電貓量產版的諜照圖，該車於去年上海車展正式亮相，將復古與未來元素相結合，於此前釋出的官圖不同，量產版閃電貓前大燈和後尾燈明顯凸起於車身，立體感較強，尤其是前大燈，有點像早些年汽車常用的“跳燈”，更像是圓鼓鼓的青蛙眼，復古感強烈，辨識度拉滿。
新車內飾同樣變化較大，概念車用的是三炮筒儀表，而量產版換上了更加具有科技感的全液晶儀表盤，此外，檔把區域的操控面板也被更多的實體按鍵所替代，更加方便盲操作。
根據已經公開的資訊可知，閃電貓定位於A級或A+級轎車，不同於好貓這種性別指向明顯的車型，官方稱閃電貓為“中性車”，大概就是男性和女性消費者都可以駕馭這款新車的意思。
簡訊2：
近日，“尤拉ORA”APP釋出新版本升級，升級說明中明確說明，新增好貓首任車主充電權益申請功能。
好貓的車主在升級了手機APP以後，只要同意尤拉汽車方面提出的補償方案，便可領取此前尤拉汽車所承諾的補償權益，包括1萬元充電權益現金。
這意味著此前鬧得沸沸揚揚的尤拉好貓車機晶片事件，或許告一段落。
按照尤拉汽車APP的提現流程，車主需要提供車主身份證，行駛證，車輛照片以及銀行卡，申領權益的內容包括延長兩年的娛樂流量，此前限時產品保修，提升到“首任車主整車終身質保”，以及1萬元充電權益，可折現至車主銀行卡。
這種大規模的車主集體補償事件非常罕見，長城尤拉汽車也開創了一個先河。據測算，尤拉好貓此前已經售出近4萬輛，僅此一項補償，長城汽車的預估也要付出數億元的代價。
簡訊3：
近日，寧德時代旗下時代電服正式釋出換電品牌“EVOGO樂行換電”。該品牌的換電服務由換電電池、換電站和APP組成。該品牌將面向全部車企打造，可支援A00~C級的乘用車和物流車。
首款合作車型為一汽奔騰NAT組合換電版，還有至少兩款產品也將在年內釋出。該換電品牌將率先選擇10個城市作為首批佈局地區。
EVOGO樂行換電所使用的的換電電池被命名為“巧克力換電塊”，該換電塊採用CTP技術，具有小而高能的特點。每個換電塊的重量能量密度為160Wh/kg、體積能量密度為325Wh/L，續航里程約為200km。
巧克力換電塊/圖源：寧德時代官方
EVOGO樂行換電所打造的換電站具有佔地小、容量大、流通快、全氣候的特點。單個換電站佔地面積約為3個停車位，可容納48塊換電塊，最快1分鐘內完成換電，並且支援不同氣候環境。
藉助手機APP，使用者可以為自己的車輛按需選擇裝載1-3個換電塊。比如，在市內代步可能只需要1塊電池，而跑長途時需要裝載3塊電池將續航里程最大擴充到600km左右，長途同行結束後再換回1塊電池。
此外，搭載該換電塊的車型也可以在家用充電樁和快充樁進行充電使用。每塊換電塊在換下後，都會在換電站進行200餘項檢測，來確保電池安全。
寧德時代在換電領域的佈局始於2020年。
2020年8月，該公司攜手蔚來汽車、國泰君安等投資成立武漢蔚能電池資產有限公司，以推動“車電分離”新商業模式落地發展，並在此基礎上推出BaaS（Battery as a Service，電池租用服務）業務。
2021年5月的年度業績說明會上，寧德時代董事長曾毓群表示，該公司認為換電、快充在經濟性和成熟度上都比氫能好，正在和車企洽談相關合作。同年7月，寧德時代先是在福建廈門成立了時代電服子公司，作為換電業務的承載主體。
2021年9月，寧德時代和福田汽車簽署協議，雙方將圍繞福田全系列新能源商用車的電池銀行、換電站等業務展開合作。當年12月，寧德時代與貴州省政府簽署合作建設換電網路協議，在新能源汽車換電網路設施建設、新能源汽車換電能力提升等方面深入合作。
目前，換電市場的主要玩家是奧動新能源、蔚來汽車。充電聯盟2021年資料顯示，蔚來已擁有789座換電站，佔比60。8%；奧動旗下換電站則有402座，佔比31。0%；杭州伯坦擁有換電站107座，佔比8。2%。
頭部換電服務商還制定了較為激進的發展規劃，從側面反映出其對這一市場的長期看好。蔚來計劃在2022年底前將換電站數量擴充到1300座；而奧動新能源則表示將藉助合作模式在2025年將旗下換電站數量擴充至1萬座。
政策支援，是各大企業看好換電行業的重要因素之一。
2021年，政府工作報告中再次提及，要增加換電站等設施。當年5月份，國家能源局會同工信部研究制定《關於進一步提升充換電基礎設施服務保障能力的實施意見（徵求意見稿）》，提出加快換電模式推廣應用，支援建設佈局專用換電站。
2021年10月份，工業和資訊化部辦公廳印發《關於啟動新能源汽車換電模式應用試點工作的通知》，決定啟動新能源汽車換電模式應用試點工作。納入此次試點範圍的城市共有11個，其中綜合應用類城市8個（北京、南京、武漢、三亞、重慶、長春、合肥、濟南），重卡特色類城市有3個（宜賓、唐山、包頭）。
簡訊4：
據外媒報道，英國自動駕駛初創公司Wayve宣佈在B輪融資中獲得2億美元，使其總投資達2。58億美元，進一步鞏固其在自動駕駛領域的領導地位，並在全球推廣其人工智慧（AI）主導的自動駕駛汽車（AV）方法。
（圖片來源：Wayve）
值得注意的是，此輪融資由Wayve的長期支持者Eclipse Ventures領投，並有眾多全球金融投資者參與，包括D1 Capital Partners、Baillie Gifford、Moore Strategic Ventures和Linse Capital，以及微軟（Microsoft）、維珍（Virgin）、早期投資者Compound和Balderton Capital的額外支援。
Wayve聯合創始人兼執行長Alex Kendall表示：“我們是第一個在深度學習方面取得科學突破的團隊，以打造自動駕駛技術，使用資料學習方法輕鬆擴充套件至新市場。目前，我們已做好準備採取最新技術，推動AV2。0進一步發展。我們的合作伙伴覆蓋各個領域，包括交通、貨物配送和計算，此外，我們還有最佳資本資源，以擴充套件核心自主平臺。我們將與商業車隊合作伙伴共同使用產品，並建立基礎設施以在全球範圍內擴充套件AV2。0。”
Wayve的AV2。0技術旨在成為最適合車隊運營商的AV系統。該技術結合了精益攝像頭優先感測套件的優勢，以及端到端深度學習系統的具體智慧，其中該學習系統會不斷從Wayve的合作伙伴車隊（包括Ocado Group、Asda和DPD）提供的PB級駕駛資料中學習。
透過使用機器學習，Wayve將構建一個更具可擴充套件性的AV平臺，可以快速、安全地將其駕駛智慧適應於新城市、不同用例和車輛型別。與傳統的自動駕駛方法相比，該平臺可更快地將商業部署擴充套件到其他城市。而傳統的自動駕駛方法通常依賴於昂貴且複雜的感測器陣列，並且在操作上受到高畫質地圖和基於規則的控制策略的限制。
Wayve將使用此筆融資繼續擴大研發團隊，為乘用車和配送車開發L4+級AV原型，擴大其在合作伙伴車隊上的部署以進行最後一英里的配送試點，並開發資料基礎設施以改進其車隊規模的核心自主平臺。若實現上述目標，Wayve將提高自動駕駛技術的普及性，使更多企業和個人受益於更安全、可持續和更可靠的交通方式。
D1 Capital Partners的Jeff Lerman表示：“基於規則的AV方法可能受到邊緣案例和缺乏模組化的限制。但我們認為Wayve的創新AV2。0技術與之相比具有顯著優勢，此外，Wayve的車隊合作伙伴關係還能夠大規模收集高質量的資料，從而提高競爭優勢。”
作為投資者，微軟也與Wayve達成合作。目前，Wayve正使用微軟的雲計算平臺Azur擴充套件其機器學習平臺。Azure提供執行自動駕駛開發和測試工作負載以及進行機器學習實驗，以提高自動駕駛效能所需的計算和儲存功能。
簡訊5：
隨著比亞迪DM-i車系銷量激增，國內車企佈局相繼如火如荼的佈局混動車型。長城檸檬混動DHT、吉利雷神智擎Hi·X混動、奇瑞鯤鵬混合動力等等，而奇瑞星途星核動力也緊隨其後。1月7日，“星核動力ET-i全擎超混”技術正式釋出，代表著EXEED星途正式進入新能源混動領域，首款搭載這一技術的車型為追風PHEV。
1月17日，奇瑞星途追風PHEV首度亮相公開，該車是星途旗下首款搭載“星核動力ET-i全擎超混”插電式混合動力技術的車型，由1。5T發動機+電動機組成的插電式混合動力系統，具有“3擎3擋9模11速”的技術特性。星途追風ET-i將於1月20日預售，官方表示該車續航里程超過1000km，純電模式下續航里程105km，百公里加速時間6。8秒。
該車配備1。5T混動專用發動機，最大功率115kW，最大扭矩230N·m，搭配智慧雙電機扭矩分配和智慧混合動力控制系統，工信部綜合油耗可以達到1L/100km。
至於車主日常當做油車使用時，該車的虧電油耗僅為4。8L/100km，純電續駛里程105km，綜合續駛里程超過1000km，兩驅版本總功率達到240kW，百公里加速小於7秒；綜合性能隸屬超級混動陣營，比肩比亞迪DM-i混。
迴歸到新車上面，新車外觀與燃油版一致，啟用了星途家族化外觀設計，矩陣式組合大燈極具家族特色，而下方的進氣大嘴，配合鍍鉻飾條，整車造型較為運動。
配置部分，新車將提供可開啟式全景天窗、雙12。3英寸懸浮貫穿式液晶顯示屏、感應式記憶尾門、隔音玻璃、SONY音響、Lion 4。0雄獅智雲系統、雙區空調、語音識別、智慧家居物聯、全景影像、FOTA雲端升級、無線充電、AR增強實景導航等。
車身尺寸方面，新款星途追風的長寬高為4533/1848/1699mm，軸距2670mm，符合緊湊型SUV的車型定位。
價格方面，目前還沒有透露太多訊息，但星途追風PHEV車型，定位與比亞迪宋Pro DM-i較為接近，預計星途追風PHEV和其差別不會太大。