豐田系在中國市場已經在名氣上超越了大眾，單品牌而言，一汽豐田＋廣汽豐田＋進口豐田＋進口雷克薩斯，2021年累計在華狂攬194。4萬輛，而南北大眾＋奧迪＋斯柯達＋進口大眾＋進口保時捷在華總銷量只有300多萬臺，可見豐田系品牌在華越來越強勢，利潤率越來越高。特別是豐田系在華加價的九款“神車”，才鑄造了整個豐田公司全世界高達1344億元人民幣，約合每天狂賺3。68億人民幣。

第一，加價最高的雷克薩斯LM300h

目前這是豐田系在華加價最狠的一款車，平均需要加價100萬元整，巔峰期需要加價120萬元，主要是上海浙江的頂級富豪第一時間以落地價410萬元的天價買之，堪比兩臺賓利添越。

第二款，雷克薩斯LX570

這款車非常神奇，只有國5排放標準，全新換代雷克薩斯LX600尚未進入我國市場，該車依舊還是豐田陸巡5700的換殼車，落地價308萬元左右，且只能以二手車身份包牌落地，無法以全新車的身份買之。意味著這款自然吸氣大八缸的雷克薩斯LX570，加價幅度達到驚世駭俗的150萬元左右，意味著加了一臺高配卡宴！

第三款，全新3。5T陸巡

作為全世界硬派越野車的代名詞，豐田陸巡擁有極致的越野效能和知名度，2021年第一款渦輪增壓發動機版的豐田陸巡3。5T車型出口到了我國平行進口車市場，已經出現160萬元起步價，高配達到了180萬元人民幣，按照海外價位對比加上關稅海運物流成本，意味著全新豐田陸巡3。5T車型在華加價高達70餘萬。

第四，普拉多中東版

這款車雖然在國內市場停產已久，還是在中國硬派越野車市場還是“一哥”地位，保值率極為離譜，駕駛三五年還可以做到比新車買來更貴甚至能賺一筆！目前中東版豐田普拉多在港口市場，雖然沒有加價一說，但對標海外價格計入關稅等成本，在華賣價依舊高達58萬元起，等於加價之前28萬元，因為普拉多在日本本土市場的價位未能超過30萬元人民幣。

第五款，埃爾法

該車自從響應國6標準，降低發動機排量，從3。5L六缸發動機減弱成了2。5L四缸自然吸氣發動機＋雙電機混動系統，加價幅度從最高95萬元，跌到了如今依舊需要加價35萬元左右，噪音相當大的混動版豐田埃爾法，落地價還是堪比一臺卡宴！

第六款，威爾法

作為埃爾法姊妹車，三維尺寸軸距、指導價、側身尾部設計幾乎一模一樣，威爾法車頭明顯刻意和埃爾法區分設計，以抬升埃爾法的身份地位，埃爾法加價35萬元，威爾法加價10萬元，兩者這才拉開25萬元左右的價差，由此大大提升所謂的價效比。

第七款，雷克薩斯ES

這款雷克薩斯入門級三廂轎車，也是整個雷克薩斯品牌全球銷量最大支柱，平均每個月可以在中國市場狂賣9000臺左右，是中國進口市場銷量第一的豪華轎車，沒有之一，也是中國市場上加價規模最大的一款轎車，沒有之一。如今該車還需要加價1。5萬-3萬元，高配混動ES300h需要加價3萬左右！

第八款，一汽豐田皇冠陸放

作為廣汽豐田全新換代漢蘭達混動版的姊妹SUV，一汽豐田非常大膽機制得祭出“皇冠”豪華品牌車標，更換掉豐田牛頭車標，成功讓皇冠陸放成為中國市場最貴的中大型合資SUV平均加價1。8萬元左右，落地均價非常接近40萬元天價，即便如此昂貴，該車的12月銷量也漲到了令人咋舌的7029臺，遠超過同尺寸的大眾攬境＋途昂＋冠道！後來居上，國人果然非常喜愛加價的豐田車。

第九，雷克薩斯RX

作為漢蘭達家族成員，雷克薩斯RX其實就是精裝修換殼換標的漢蘭達，變速箱竟然還在用愛信6AT，油耗偏大，該車畢竟和漢蘭達燃油版的三大件過於相似，算不上多麼先進的技術，配置還較低，特別是該車加價3萬元左右更顯得價效比較低！晶片短缺的年代，雷車全系缺車，最好賣的雷克薩斯SUV在華加價幅度越來越離譜。