不知道大家有沒有這個感受，新一輪的網約車大戰正在進行中。。。隨著滴滴實力的減弱，其他平臺都想要獲得發展，都開始走上了滴滴的老路，那就是用投資來換使用者與市場，這種模式雖然非常落後，但在現行的條件下，確實是起效最快的。

據全國網約車監管資訊互動平臺統計，截至2021年12月31日，全國共有258家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可，環比增加3家。2021年12月共收到訂單資訊68123萬單，環比上升9。3％。經過了九年的發展，網約車市場依舊火熱，這也吸引著一大群的投資人，有著資本的注入，網約車行業才能一直瘋狂下去。

但隨著高德、曹操和一喂出行爭奪市場的同時，越來越多的問題也隨之出現。

從去年七月份開始，網約車平臺逐漸開始瘋狂，以高德、T3、曹操和一喂出行為首的網約車平臺，都開始推出活動吸引使用者與車主，在這一刻，這些平臺都覺得擊敗滴滴將成為可能。

很多滴滴的司機，一天都會收到數條其他平臺的入駐邀請，只要成為司機就會有獎勵，挖人的勢頭讓很多老司機都感到驚訝。各個平臺的動作也帶火了整個行業，很多新司機加入到行業中，其中也包括很多無證司機，而這就對行業造成了危害。

伴隨著市場的擴張，平臺單量暴漲的同時服務是否能更上呢？答案是否定的。隨著各大網約車的擴張，平臺投訴率也突破了新高。

據黑貓投訴官網統計，2021 年7月，高德打車投訴環比增加168%，同比暴增1131%；T3出行投訴環比增加23.2%，同比暴增1162%。可見，網約車平臺目前在做的都是無效擴張，是在竭澤而漁，是在讓所有的使用者心寒。

現在的網約車平臺營造出一種欣欣向榮的假象，但實際上已經危機四伏。現在的行業面臨無證上崗、亂收費等問題，這對於一個行業的健康發展是不利的，並且行業領導者滴滴目前實力大減，沒有實力再次引領行業方向，這就導致以上種種的問題的出現。

網約車行業的下半場，各大平臺重點比拼的就是合規率，在未來無證司機是一定要被淘汰的。補貼大戰終會結束，網約車平臺間的競爭只有合規、服務和體驗，和這三點相比，小小的補貼一點都不重要。