雷克薩斯CT定位一臺緊湊型轎車，那麼透過筆者為期一個月的長測下來對這臺車有了比較深的瞭解，那麼接下來就由筆者帶來的這一期評測小報告。看看這臺雷克薩斯CT 2020款 CT200h 精英版 雙色到底有哪些優缺點呢？

雷克薩斯CT外觀總體看起來還是比較年輕運動的。接下來筆者從車頭開始聊起首先映入眼簾的就是這個面積很大的“X”型前進氣格柵，中間鑲嵌著雷克薩斯車標，最外側採用鍍鉻飾條包圍與兩側的大燈組相連，整個車頭看起來比較運動。來到車身側面一條上揚的腰線從車頭一直貫穿到車尾，下方一條上揚的折角設計搭配16英寸的輪轂，整個車身側面看起來很流暢。最後來到車尾最上方是一個尺寸較大的尾翼，中間鑲嵌著高位剎車燈，下方依舊是雷克薩斯車標搭配後尾燈組，下方採用與車頭相呼應的鍍鉻飾條貫穿，整個車尾看起來還是很耐看的。

雷克薩斯CT車身尺寸分別為：車身長度為4360mm，車身寬度1765mm，車身高度為1455mm，軸距為2600mm。內飾部分中控臺上方採用大面積軟質材料包裹，下方儀表臺採用一塊非全液晶儀表搭配真皮包裹的多功能方向盤。中間一根金屬拉絲飾條貫穿著一臺收音機，對於一臺售價20多萬的車型來看，連中控屏都沒有，這個希望後期最佳化一下。

雷克薩斯CT座椅方面採用織物座椅，筆者依舊堅持個人觀點，雖然織物座椅看起來不高階而且不耐髒，但實用性一點都不差。我們把前排座椅調整到適合我的坐姿（筆者身高173cm，體重53kg），前排頭部空間1拳零1指。我們保持前排座椅位置不變一起去後排感受一下後排空間表現怎麼樣吧？後排腿部空間2拳零1指，頭部空間4指，整個空間表現中規中矩吧。

雷克薩斯CT搭載著一臺1。8L自然吸氣發動機與之匹配一臺E-CVT無極變速器，這臺車就日常代步而言有了這一套混動系統的加持，起步提速較快而且後段動力儲備也不錯。底盤懸架採用前麥弗遜後雙叉臂式獨立懸掛，整體調教風格偏舒適。隔音靜謐性方面做的就一般了，主要明顯的噪音來源於風噪。燃油經濟性方面我們還是老規矩以太原市環路和市區內道路五五開的路況下，實測百公里油耗為4。8L。

雷克薩斯CT 2020款 CT200h 精英版 雙色官方指導價為21。7萬，我們太原市優惠2萬，優惠後裸車價為19。7萬，購置稅17434元，商業險+強險=7090元，車船使用稅360元，上牌費300元，最終落地價為22。21萬。

最後到了筆者總結部分，這臺雷克薩斯CT外觀比較年輕，動力表現也不錯且油耗表現較低，車身短小靈活好開特別適合那些新手司機或者是女司機購買。