目前國內，越來越多的更偏向於新能源車型，大部分無非就是兩個原因：出行成本低、不限行！而要說到出行成本最低的還當屬純電式汽車，不過目前國內的充電設施還不夠完善，續航里程得不到根本的解決，也就有很多人將目光投向了插電混合汽車市場，相比燃油車能夠節省更多成本，而且基本能夠解決出行續航的問題。廢話不多說，今天給大家帶來的就是一款插電混合車型——吉利博瑞ePro。

博瑞ePro目前總共有兩款在售車型，分別是2022款 1。5T 里程升級版 84km豪華型和尊貴型，官方指導價為15。58-16。98萬。今天我們就以頂配車型（博瑞ePro 2022款 1。5T 里程升級版 84km尊貴型）為例，一塊來看看具體表現如何！

博瑞ePro搭載了1。5T渦輪增壓發動機+單電機+7DCT的動力組合，整套系統綜合功率為190kW，綜合扭矩達到415N·m，百公里加速時間僅為7。4秒。在初期步時動力輸出較為平順，深踩油門能夠得到不錯的推背感，在市區內超車也遊刃有餘。不過其搭載的三缸發動機確實遺憾。

博瑞ePro在純電續航里程下能達到84km，能夠滿足日常上下班使用。另外這款車的官標百公里綜合油耗僅為1。3L，這個資料表現在同級車型中屬於中等水平，但實際油耗還要根據個人駕駛習慣、路況資訊等因素綜合考量。但值得一說的是這款車沒有那麼嬌貴，燒92號汽油就可滿足。

其次，博瑞ePro底盤採用了前雙叉臂式獨立懸掛和後多連桿式獨立懸掛的組合，規格上要高於本田雅閣和豐田凱美瑞，在中抗側傾效果和抓地效果測試中表現都比較好，不過這款車子高速行駛中噪音比較明顯。

這款車雖然動力續航算作優秀，但對我來說最吸引的還是尺寸空間方面。博瑞ePro長寬高分別為4986*1861*1513mm，將近5米的車長再搭配2870mm的軸距，定位於中型汽車，比本田雅閣、豐田凱美瑞還要大。

本次小二找了一名177cm的乘客坐進後排，將駕駛位調至合適位置，腿部餘有兩拳半的空間，橫向空間也足夠使用，對於一家人出行是完全沒問題的。不過由於溜背式的造型，頭部僅留有三指空間，行動起來相對侷促一些。

另外對於經常出行的人群來說，博瑞ePro的502L容積的後備廂基本能夠滿足日常家用所需，不過後排座椅不支援按比例或者整體式放倒，影響了後備廂的擴充套件性。

在造型部分，博瑞ePro屬於百看不厭的型別。前臉採用了分體式設計，中網內部嵌入了豎直的飾條，四周還用銀色鍍鉻飾條修飾，看上去緊湊但凸顯大氣。兩側狹長的大燈採用了平行四邊形的造型，非常具有年輕氣息。

車身側面，兩條腰線的設計非常明顯，層次感得到了提升，同時還採用了上揚式設計，看起來運動感十足。另外溜背式的造型提升了這款車的視覺檔次，底部17英寸的多輻輪轂進一步增添了運動色彩。

尾部看去，兩側尾燈用一條銀色飾條進行銜接，在視覺效果上提升了車尾寬度；另外底部雙側共雙出的排氣孔設計，進一步強化了車輛的運動屬性。

開啟車門，有一股偏向典雅的科技風撲面而來。車子內部採用了環抱式座艙設計，中控臺處搭載了雙12。3英寸的中控屏和液晶儀表盤，科技感油然而生。同時下方還用銀色飾條修飾，精緻感也得到了滿足。除此之外，平底式的多功能方向盤也是一大亮點，採用皮質包裹，握上去手感非常不錯。其次座椅採用了仿皮材質，雖不如真皮料子上檔次，但實際駕駛220公里沒有明顯疲憊感，這一點還是不錯的。

配置部分，博瑞ePro全系配有剎車輔助、車身穩定系統、前排安全氣囊、側安全氣囊、胎壓顯示、倒車影像、定速巡航等功能。其次，高配版本（尊貴型）還多配備了前方碰撞預警、主動剎車、側安全氣簾、後駐車雷達、全速自適應巡航等安全配置。

總的來說，吉利博瑞ePro擁有優於同級別的尺寸空間，作為家用是非常合適的；另外這款車的顏值也非常高，但也不會顯得張揚，對於年輕者和中年人都比較適合。另外其15。58-16。98萬的官方指導價也比較親民，如果預算在20萬以內，並且想買一輛插電混合車型，那麼博瑞ePro是值得關注的。