隨著國產車從車機領域逐步顛覆傳統，傳統車機也日漸從新車中漸漸淡出。目前自帶車機也慢慢進入深度定製的 Android 時代，這樣做的好處就是可以和更多諸如高德地圖、喜馬拉雅、QQ 音樂等適配了車機解析度和使用習慣的軟體有更好的結合。
但並不是每一個車廠的軟體工程師都能有充足的精力來消化來自各行業使用者的需求，加之各系統中建立起來的封閉體制，這類車機和傳統車機對比，除了可以聯網享受不再是離線資料資源的地圖導航資源，也沒有太多更大的進步了。而新能源車型的車機，則開始轉移至基於 Linux 並深度打造自己配套的 OS， 體驗上會大幅超越傳統車機的限制和非人性化設計。
同時各家網際網路大廠開始透過手機進行有線或是無線的方式進行投屏，以此來替換原有相關顯示，實現「車」和「機」的融合互聯。因此在今天的文章中，我們將就個人體驗對多款型別的車機方案進行對比，供對車機體驗有要求的朋友參考。
Tesla 車機系統 | 推薦指數：★★★★☆
執筆此篇文章之時，我也恰巧購入了一輛 Tesla Model 3，正好一起來聊聊車機方面的內容。說實話，在這裡引入 Tesla 車機，並不是十分恰當。因為 Tesla Model 3 連儀表盤都沒有，這塊 15 寸的大螢幕基本上就是整個車的中樞神經，使用者需要在上面完成除了方向盤、油門和剎車外的所有互動。
從提車後你對於車內細節的每一處設定，以及日常上車後的相關細節調優，這個大個兒 iPad 就像是你的萬能管家，會完成你對於駕駛想法的每一個實現。
Tesla 的車機不允許你自行安裝任何 App，也不會像 CarPlay 一樣提供你可以選擇的第三方 App，導航、音樂基本上都是固定的服務。但 Tesla 帶給車主的更多是車機互動和日常使用中的順滑與體貼。特斯拉中國對於車機本地化也不僅僅是像一般車廠選配一個標準的車機 App，而是與各廠牌深度打造了符合其風格調性的一體化服務，除了 UI 和互動保持高度一體性，在開啟和切換也沒有任何的等待，算是一個值得讚揚的地方：
地圖：與百度合作的地圖和導航服務，支援開啟實時路況與衛星檢視，並能夠顯示沿途的充電站，在 2020。48。26 版本更新後，可以顯示 Tesla 超級充電站的實時佔用情況。這個地圖最大的亮點在於它可以結合車子當前電量實時計算並展示你到底指定目的地的剩餘電量，一般短途情況下這個電量還是相當準確的。值得一提的是，在體驗了一把低電量長途的駕駛行程中，特斯拉的地圖還會根據你的電量告知你可以在旅途中的哪裡進行充電，完成多久的充電可以繼續進行旅途，這無疑是給長途駕駛帶來十足信心的功能了。
音樂：與 QQ 音樂合作的音樂流媒體服務，你可以搜尋和收聽你喜歡的藝人、風格和推薦歌單，登入賬號後還可以收聽自己已經收藏的歌曲，但是不能播放自己建立的歌單，算是個十足的遺憾。當然如果你不喜歡使用自帶的 QQ 音樂，可以直接手機藍芽與車機進行連線完成藍芽音訊的播放。
音訊：與喜馬拉雅合作的音訊流媒體服務，可以在這裡收聽有聲書和播客節目，但如果你是透過泛用性播客客戶端訂閱播客，那目前只能透過手機藍芽進行播放了。
影片：駐車後，你可以使用 Tesla 自帶的幾個國產影片 App 來播放影片。目前支援嗶哩嗶哩、優酷、愛奇藝、騰訊影片，好在這幾個 App 基本上保持了 PC 客戶端的水準，你可以登入賬號使用完整的功能進行使用。
另外需要再說說 Tesla 這套這機的互動，最著名的應該就是這個指哪吹哪兒的空調設定了。除了沒有按鍵帶來對空調風向調節帶來的風險外，停車後進行調節還是感覺十分方便和酷炫，畢竟這種畫面和手指互動的感覺應該能讓空調吹風帶來更直觀的感覺。
在這套標配的輔助安全系統中，車周圍無死角的雷達感測器感應加上使用釐米數標註、音效傳遞的表現形式讓我感覺這就應該是最棒最體貼的輔助行車方案了。
CarPlay | 推薦指數：★★★★★
Apple 在 2013 年的 WWDC 中首次公佈了他們對於車載系統的想法，CarPlay 的前身 iOS in the Car 就這樣問世了。與其說它是車載系統，不如說它是 iOS 裝置對於車機中的映象。Apple 讓使用者透過汽車製造商的原生車載系統來使用、操控 iOS 裝置併發揮其功能。
圖片來自 Apple 官網
你只需要使用 iPhone 連線車載藍芽，並開啟 CarPlay 功能，即可在車機中看到 CarPlay 頁面。目前最新版本的 CarPlay 的主檢視主要分為左中右三部分結構：
最左側為系統資訊欄，主要顯示當前時間、iPhone 裝置訊號以及電量。中部為最近使用的導航、媒體播放和系統應用。這三個圖示會根據你上次使用的應用情況而改變。
中間為導航檢視，可以直接在這裡顯示你目前所在的位置，如果你在使用地圖進行導航，這裡可以直接顯示出當前導航的相關資訊，點選則將當前使用的地圖軟體放大至全屏檢視。
右側為資訊展示空間，這裡一般分為 2-3 個展示模組，一般展示為地圖的快捷方式和正在播放這兩個常用模組，當你的日曆有即將發生的事件，則會在下部展示。若你的地圖正在進行導航，則可能會利用其中 1-2 個模組展示下一個路口資訊和車道。
值得一提的是，在 iOS 12 推出後，CarPlay 允許第三方 App 以其規定的協議進行適配。這也讓眾音訊類和地圖類 App 看到了機會，你可以在 iOS 上選擇用除了系統自帶的地圖 App 進行導航，也可以用除了 Apple Music 和播客 App 進行音訊播放。且由於 Apple 對於 CarPlay 規範制定嚴格，你甚至無需學習其他三方 App 的互動，因為他們基本上都是一樣的操作體驗。
Apple 對於 CarPlay 的視線也是十分細膩的，對於車載系統而言最重要的導航是會懸浮在任何主介面之上的。
作為 CarPlay 的深度使用者而言，日常我習慣使用 Apple 的自帶地圖 App 進行導航，因為我佩戴 Apple Watch，在路口處如果需要拐彎，手錶會配合震動來提示我。並且如果有使用日曆的習慣，上車後自動連線車載藍芽切換到 CarPlay 後，手機上會直接提示你前往下一個目的地需要多長時間，我只需要點選即可開始導航。
當然，第三方地圖 App 也有許多優點，例如在導航中的路線切換就給出了更優的方案，一般我會在導航長途的長途的時候選擇高德地圖。
音樂和播客方面，基本上沒有太大的差異，選擇自己常用的 App 和服務即可。
Android Auto | 推薦指數：★★★★☆
Google 研發的 Android Auto 是目前 Andriod 上比較成熟的解決方案，但是有些東西需要說在前面，Android Auto 的諸多功能都是基於網路條件的，如果需要進行完整的體驗，科學高效的上網方式是必不可少的。
圖片來自 Google 官網
和 CarPlay 不一樣的是，Google 沒有采用更大的尺寸去設計顯示的元素，所以 Android Auto 的優勢也在於它可以在有限的空間中，展示更多的資訊和內容。Android Auto 支援的 App 比較有限，基本分為通訊、音樂、廣播三大型別，涉及的 App 就可想而知了。
Android Auto 在 Google Assistant 的最佳化上處理的非常到位，透過「Hey ， Google」就可以完成涉及 App 的所有操作。包括你收到的訊息，Google Assistant 可以透過朗讀讓駕駛者獲取詳細資訊。而且還可以透過和 Google Assistant 交流來進行訊息回覆或是電話回撥，從根本上讓駕駛者避免手動操作的風險，讓駕駛更加安全。
在安全方面，值得一提的是，在進入 Android Auto 模式後，手機也會自動進入行駛模式，禁止使用者再切換其他視窗，除非退出駕駛模式。Google 在條件允許的範圍內，最大程度提示駕駛者在駕駛過程中不要去使用手機，避免出現危險。
Google Map 會根據使用者設定的家庭和公司的資訊，與工作日進行匹配，在出行時自動給你提示。但不足的是，Google Map 雖然在國內可以使用，但是因為偏移的原因可能出現部分點位不準確的情況。並由於 Android Auto 支援 App 的限制，目前暫無第三方地圖 App 支援替換，所以在國內的使用體驗並不完美。
HiCar | 推薦指數：★★★★☆
HiCar 作為新進軍車機市場的一員，透過和 HUAWEI 手機的聯動，讓駕車出行變得更加方便。完成第一次車機配對後，每次坐在駕駛座啟動發動機時 HiCar 就會隨之啟動，隨後根據我們在手機上給出的出行資訊，學習出行習慣和常用路線，並在每次出發時提示相應的通勤資訊。一切出行資訊的重心從坐進駕駛座的那一刻起便從手機轉移到了車機，體驗非常自然。
圖片來自 HUAWEI 演講
至於 HiCar 本身的互動，首屏除了功能按鈕以外佔比最大的就是基於場景的智慧卡片，這應該也是 HiCar 的核心體驗所在了。智慧卡片除了根據時間和地點來預測目的地以外，還會將日程行程、音樂、通話等資訊按照卡片序列呈現出來，在有限的畫素內呈現更多有價值的資訊。
HiCar 的深度定製不僅在頁面上，包括內建的高德地圖也進行了二次打磨，是本文章提及的所有能使用高德地圖的解決方案裡，看得和用得最舒服的。與此同時，準確度極高的語音互動也將 HiCar 的體驗再次提升了一個臺階，開車時一句「小藝小藝」就能啟動語音助手，然後便可以用語音指令完成車機上的絕大部分操作，行車時無需分心點選螢幕。
最後，HiCar 也在極大程度上給了車機更大的拓展性。除了針對駕駛時的相關導航類設計，HiCar 也支援進行遊戲、觀看流媒體、瀏覽新聞，也讓車機的利用率得到了最大化。HUAWEI 目前也在進行車載智慧屏推進研發，或許 HiCar 在以後會給使用者帶來更好的體驗。
CarLife | 推薦指數：★★★☆☆
CarLife 是由 Baidu 出品的手機車機互聯解決方案，雖然推薦指數較低，但是這是目前門檻較低，而且同時支援 iOS 和 Android 雙平臺的，並適配 Linux、QNX、Android 多種型別的車機。
圖片來自 Baidu 官網
CarLife + 和大多數車機投片方案一樣採用了側邊按鈕的方式，根據功能分為「導航」、「電話」、「音樂」三個部分。由於 CarLife + 是基於 Baidu 生態進行開發的，所以大多數功能核心是圍繞百度地圖的產品進行展開的，給使用者自定義的空間非常小，只有部分 第三方音樂 App 可以呼叫。
相較於傳統車機來說，CarLife + 的功能絕大多數前者也可以滿足。而 CarLife + 的優勢則在它的設計和互動方面，處理得比傳統車機要優秀很多。值得一提的是，Baidu 將小程式的概念引入了車機領域中，目前 CarLife + 中已上線了部分稽核透過的小程式應用，透過這些小程式使用者可以在停車時玩小遊戲、看媒體資訊、看電影等等。
不足的是，CarLife 中也內建運營位區域，也就是我們俗稱的廣告，它會在其中推薦一些車載的產品和應用資訊。就操作流暢程度來說，CarLife + 的最佳化是顯然和前四廠家有一定差距的，可能會在車機上出現解析度未自動適配，操作宕機等現象，整體的執行還有待最佳化。
但 CarLife + 並非獨立進入市場，它同時也給各大車企或是網際網路公司提供車機互聯定製方案，或許在那裡我們可以看到更優秀、更完美的執行效果。
寫在最後
車機作為汽車內部比較重要的一個元素，旨在於給駕駛者提供更方便、更沉浸、更安全的駕駛體驗。除此之外，隨著各大網際網路公司和車企的不斷競爭，車機的開發也出現了更多的可能，甚至可以觀影、遊戲、閱讀等等。
對於使用者來說這種競爭也能帶來非常不錯的最終體驗，新能源車機的定製再次重燃原生車機的創新之火，第三方投屏車機整合方案也讓使用者的選擇不再拘泥。門檻不斷降低的同時，我們也可以根據自己的需求進行更豐富的選擇，將自己的數字生活透過手機完全互聯起來，變得更加完整一體。
未來車機的選擇或許會更加豐富，可裝的第三方中控螢幕、智慧聲控的音響，這些或許都是我們可以期待的東西。文章看到這裡，車機的選擇也要根據使用者的使用環境具體去看待，車輛、手機、配置等等，綜合考量下來最方便你駕駛的便是最好的選擇~