【有車以後 話題】不到3萬就能擁有一輛車，能上綠牌，不用加油養車費用低，城市代步極佳。微型電動車的優點多，但我們也不能忽視其壽命短、不安全等缺點，這種車型真的適合你嗎？

微型車成為快消品？

尤拉白貓、黑貓已經停止接單了，有訊息稱是因為原材料大幅上漲，賣一臺虧損1萬元。某尤拉4S店銷售表示：廠家已經決定停產這兩款車了，有需要可以加價3000元幫忙拿到最後一批車。

尤拉白貓、黑貓在2021年的銷量超過了8萬輛，上市2年多已經收穫了十幾萬車主，如果兩車突然停產，最終受傷害的還是這十幾萬車主。不過好在尤拉近期也發表了宣告，將對兩車的售後服務負責到底。

由於地緣政治的不穩定，原材料價格不斷上升，對汽車產生了非常大的影響。微型車本身就是走低成本路線，原材料上升對它的打擊是致命的。本身利潤就非常低，雪上加霜之下車企選擇停產某款微型車也就不難理解了。

即便是尤拉這種“大廠”，面對危機也是無能為力，更何況微型電動車中還有諸多“小廠”。買微型電動車的使用者還真有買手機的既視感，過個2年可能就考慮買下一部了。

微型車後期成大問題

微型電動車百家爭鳴，其實背後折射出了這個領域的技術含量低，誰都能插腳進來。然而汽車畢竟是精密零部件的集合體，某個地方沒做好是很容易“出問題”的，換句話說，微型電動車比大部分車更容易壞。

先不說其他方面，電池是電動車最容易出問題的地方，由於電池的特性，幾年後電池發生了不可逆的衰減。由於成本限制，微型電動車採用的電池肯定是沒有高階電車那麼好的，可能發生衰減的時間更快。

再舉個例子，日本教授曾將一輛宏光MINIEV（3。88萬）拆解，發現其逆變器和充電器等電子零部件採用了家用級晶片，而並非車規級晶片。這樣做的好處是成本比較低，壞處則是壽命比較短。當然了，宏光MINIEV採用模組化設計，當某個零部件壞掉時，整個模組更換也便於維修。

綜合來看，大部分微型電動車受限於成本，壽命肯定是要比A級以上的電動車低的。

買車小建議

廠家停產+壽命短是微型電動車主要面臨的問題，廠家何時停產，我們無法確定，只能買類似宏光MINIEV這種“穩定”的車型。要知道即便是宏光MINIEV沒有銷售利潤，五菱也不會將這款車停產，因為賣正積分就能賺十億人民幣以上，並且數字在源源不斷的增加中。

前面也說了微型電動車容易出問題，買車之前要看政策保障，看看有無電池電機的質保，畢竟在質保期間內，有問題免費找廠家。

如果你做好了像換手機一樣換車，那麼買微型電動車就是很好的選擇了，城市內出行方便，養車費用也極低。即便3-5年後壞掉，也不會心痛。