奧迪獨有的4WD（四輪驅動）系統很吸引人，被稱為“Quattro 系統”，它是一個重要且劃時代的系統，4WD 增強了在難以駕駛的崎嶇地形上行駛的能力。每個廠商都有自己的四驅驅動系統，但毫不誇張地說，奧迪研發的全時四驅“Quattro”效能可以說是獨一無二的。
什麼是奧迪的 Quattro 系統？
傳統的 4WD 系統是作為安裝在崎嶇道路上行駛的越野車的系統而開發的技術，但奧迪的 Quattro 系具有更高功能的 4WD 系統。奧迪的 Quattro 系統可以在行駛時調整前後輪之間的力分配，稱為扭矩分配。
因此，作為一大特點，在輪胎抓地力降低的情況下，例如在沙、雪、雨天等情況下，可以瞬間確定抓地力高的輪胎並分配最佳扭矩！它分配高達75%，即使在後輪有負載的情況下，例如在啟動和加速時，它也起到增加抓地力的作用。
它的優點還在於，即使在市區和高速公路等不同駕駛條件的情況下，它也可以透過不對稱地分配扭矩來提高安全性和轉彎效能，並提高可操作性，例如減輕輪胎的負擔。此外，轉彎時採用了一種被稱為“自鎖差速器”的內部結構，透過調節左右受力分佈，可以實現平穩過彎。
Quattro系統完美支援各種路面情況、城市駕駛日常使用、運動駕駛。它是隨著奧迪的歷史而成熟的先進系統，對於安全舒適的駕駛來說是不可或缺的。
奧迪Quattro系統的歷史和魅力是什麼？
1909 ：奧迪創立
1980：兩門轎跑車“Audi Quattro”誕生，在日內瓦車展上首次亮相
1981-1986：參加“奧迪Quattro”WRC（世界汽車拉力錦標賽），在第二場比賽中獲得第一場勝利，23次（包括B組）獲得冠軍，4次獲得世界冠軍頭銜。
1982：贏得“製造商冠軍”繼承“Audi Quattro”概念的“Audi 80 Quattro”作為搭載quattro系統的商用車首次亮相。quattro車型開始全面量產
1985-1987：派克峰爬山賽三場勝利
1990-1991：德國房車錦標賽 （DTM） 車手錦標賽
1996：在一個賽季中贏得 7 個超級巡迴賽冠軍
2001年：quattro車型累計銷量突破100萬臺
2012年：奧迪R18 e-tron quattro（搭載混合動力系統+quattro系統）作為混合動力車型首次 奪得勒芒24小時耐力賽冠軍
2014 年：搭載 Quattro 系統的汽車總共第 13 次贏得勒芒 24 小時耐力賽冠軍
2019 年：全球生產 804224 輛 quattro 車型（其中 258，765 輛在德國生產）
2020 年：奧迪推出 Quattro 40 週年
奧迪的quattro系統及其魅力是什麼？
Quattro系統是可以控制扭矩的系統，適用於各種路面。輪胎驅動根據路面情況、行駛速度等自動控制，無論是在市區日常使用還是在高速公路上加速時，都大大提高了行駛穩定性和行駛效能。
Quattro 系統的兩大亮點是“無壓力、平穩的加速和換檔”和“強勁而平穩且安靜的行駛”。透過正確控制自動扭矩控制驅動的四個車輪，它使轉向更容易。
奧迪以其卓越的駕駛效能而自豪，它能夠在任何路面條件下吸收衝擊的同時，繼續舒適地行駛而無需擔心起懸掛的不適。
新的奧迪 Quattro 系統是怎樣進化的？
近年來，開發並採用了更先進的奧迪quattro系統。quattro 系統以出色的穩定性和自然控制為駕駛員帶來安全感。
2019年釋出的全新奧迪A6所搭載的全新quattro系統是不帶中央差速器，由多片式離合器控制的新一代系統。
正常行駛時，後部與變速器完全分離，車輛由前輪驅動。這降低了機械阻力並提高了燃油經濟性。由於感測器不斷監測汽車的狀況，它會在必要時返回四輪驅動。實現動態和高度穩定的駕駛。它是一個結合了 FWD 和 4WD 優點的系統！
全新奧迪 A6 的一大特色是所有車型均採用帶皮帶驅動起動發電機的輕度混合動力系統。即使在啟動時或怠速停止後，發動機也能極其安靜和平穩地啟動。
奧迪的 Quattro 驅動系統克服了哪些困難
特點（1）燃油經濟性好
第一個特點是即使採用4WD驅動系統，燃油效率也不會那麼差。quattro有不同的型別，有些系統由“電控中央離合器”控制，而無需安裝通常存在的中央差速器。在該系統的情況下，當不需要四輪驅動時，它透過將後部與變速器分開來作為前輪驅動車輛執行。因此燃油效率高，因為驅動系統的阻力很小。
特點（2）發動機可水平放置
使用 4WD 時，通常將發動機“垂直”放置，以延長驅動後輪的傳動軸。優點是左右重量平衡極佳，但也有車內空間變窄、車頭變長等缺點。
在quattro驅動系統的情況下，發動機可以水平放置，因此車頭不會變長，並且具有設計均衡的優點。此外，因為可以擴大室內空間，所以便利性提高是優點之一。
特點（3） 全時四輪驅動，高速穩定
在全時四驅的情況下，高速時的直線穩定性也很出色。使用兩驅時，牽引力僅發生在前輪或後輪上。全時四驅車四個車輪的持續驅動會在所有四個輪胎上產生牽引力，扭矩分佈到所有輪胎，增加了直線穩定性。