網約車大家都坐過，相比普通計程車，網約車出行效率更高，並且不同地區對網約車的約束也會更加嚴格。筆者第一次乘坐網約車是在成都，當時是一輛日產天籟接待，後排寬敞的乘坐空間加上柔軟的沙發座椅，再加上司機師傅駕駛十分平穩，結束訂單後也是給司機師傅留下好評。隨著汽油價格不斷上漲，越來越多的網約車開始集體換電車，而這臺車絕對打破你對網約車的各種幻想，甚至希望這臺車能夠普及民用，這臺車就是比亞迪D1。

從產品名稱就能看出其身份，現在的比亞迪主推的是王朝系列車型，也就是秦、元、宋、唐、漢。而這臺D1是比亞迪與滴滴聯合推出的一款車型，不得不說，這臺車的實用性確實不一般。市場定位緊湊型MPV，售價15。18萬元，採用純電動力形式，被稱為“最適合跑網約車的電動車”。因為全系僅提供一款車型，下面我們就針對2021款領創版進行解讀，看看它的產品力究竟如何。

在外觀的設計上，從圖中可以看到，比亞迪D1的外形設計與王朝系列車型有著鮮明的不同，整臺車的設計構造相對簡單，再加上車身所使用的青果綠，車頂搭配的是水晶白，對於即將到來的夏天，彷彿從視覺上送來一絲涼爽；而這種設計風格，也是挺符合都市網約車的形象。車頭造型較為圓潤，顯得比較活潑可愛。不同於其他電動車前臉採用全封閉，比亞迪D1下半部分同樣有著進氣格柵，或許是考慮到網約車全天候執行，需要為內部零部件疏散溫度。

頭燈的造型還是比較有辨識度的，標配L形日行燈，並且車標下沿使用橫向鍍鉻飾條作為點綴，線條兩端連線日行燈，從視覺上會形成貫穿的設計。遠近光大燈使用的是鹵素光源，相比大多數出租車是依靠燈碗反射，比亞迪D1則配備透鏡的效果，使得光源能夠集中照射，不會給對向車輛造成視覺影響。

來到車身側面，雙拼色的鋁合金輪轂確實挺惹眼的，形狀類似五角星或花瓣，且採用鋁合金材質，無論是鋼性或耐用性都要勝過鋼圈。車身線條較為圓潤，並且車門側裙部分採用和車頂相同的配色，不敢相信網約車也可以這麼時尚，但在我個人來看，保留A柱三角窗最為實用，便於司機師傅注意盲區。

尾部造型更為沉穩，尤其是車頂與車身採用不同配色，加之使用貫穿式尾燈，使得尾部造型圓形飽滿不失層次。尾標採用的是比亞迪最新的LOGO，進一步凸顯品牌身份。

進入車內，比亞迪D1的內飾設計較為簡約幹練，並且內飾色彩搭配讓人看起來很放鬆。儀表臺表面使用的是搪塑材料，中間則是木紋飾板，下半部分則採用軟性材質，邊緣的縫線與車門銜接，難以想象這是一臺網約車，作為家用車也是挺合適的。多功能方向盤為平底造型，外觀使用真皮包裹，手感明顯優於搪塑。儀表盤尺寸偏下，如果後續考慮改款，我個人更希望螢幕尺寸稍大一些。

10。1英寸中控大屏的功能性是比較豐富的，像是車聯網、OTA遠端升級、線上導航、面部識別、語音聲控都有具備，同時車輛配備L1級駕駛輔助，主流家用車的配置真不一定有它水平高！此外，作為一臺MPV，比亞迪D1右後門採用的電動側滑形式，司機可以在中控臺控制開閉，乘客也可以通過後排按鍵控制。採用側滑門最大的好處是可以避免開門時出現意外，因為開門不注意導致的交通事故不計其數，這項配置著實貼心。

在尺寸方面，比亞迪D1車身長寬高分別為4390/1850/1650mm，軸距2800mm。單從尺寸來看，比亞迪D1的後排空間顯然不會小；筆者身高是標準的180cm，體型偏胖，坐在後排可以輕鬆自如翹起二郎腿。另外，對於生活在北方的使用者，比亞迪D1的後排座椅是支援座椅加熱的，並且可以透過手機客戶端提前預加熱，可以提高乘坐的舒適性。在細節上，只有主駕駛座椅採用全黑皮質包裹，副駕駛座椅與後排則採用白色。

動力方面，說真的，不管是網約車還是家用車，只要是純電動車，使用者最為在意的還是續航里程！比亞迪D1所搭載的單電機最大功率為100kW，最大扭矩180N·m，最大馬力136Ps。電池組來自比亞迪的刀片電池，容量為53。6kWh，純電續航里程可以達到418km，且電池組配備低溫加熱，從而保證續航里程。不僅如此，比亞迪D1充電模式僅支援快充，充電0。5小時電量可達到80%，這對於視“時間就是金錢”的網約車司機來說簡直是福音。

懸架結構為前麥弗遜獨立懸架，後縱臂扭轉梁式非獨立懸掛。因為電池組平鋪在車輛底部，所以整臺車的行駛質感十分沉穩，偏舒適性的調校取向也符合產品的定位。

最後總結，經過文中的敘述，相信大家對比亞迪D1都有一定的深刻了解。說心裡話，這臺車無論是作為家用還是網約車都是非常合適的。外觀年輕時尚，車內空間寬敞且配置豐富，再加上純電續航達到418km，再加上刀片電池組，整車的優點完全可以忽視細節上的不足。