人事有度，過則為災。任何事物長時間處於“眾星捧月”的狀態中，難免都有浮躁的時候，汽車也是。但無論何種情境之下，切記留有餘地，好讓自己能轉身。

一直被捧位的賓士EQS目前正處於一種無法轉身的境地。這款號稱為“天花板”級別的電動車，在誕生之初，就得到了太多過於浮誇的讚許。比如“天花板”三個字，比如“頂級”電動車市場的TOP，再比如賓士的“巔峰”之作。

這些連廣告宣傳都忌諱的極限式修辭，被高頻用於這款去年12月份才上市的賓士EQS身上。當然，它還有一個讓人想毫無保留去捧位的理由——價格——

107.96-151.86萬元。

然而，尷尬的是，這個上市才幾個月的“天花板”，被很多使用者打出了差評，甚至被評論為含有“致命性”的問題缺陷。

一位資深媒體人深度試駕了賓士EQS 580後，甚至在社交媒體上寫了一篇差評小作文。

坦白講，這篇差評讓小編這個曾經的賓士車主都略感無法接受，不知道賓士品牌作何感想。但也不得不承認，他的公開差評雖然有一些個人情緒在，但基本上保持了理性分析。

我們來一段品一品如此“天花板”為何招致如此大的差評：

EQS，一款來自沒有新思維的公司的新車，太讓人抓狂，我甚至覺得賓士已經不會造車了，我轉過頭去開了一輛新的S580，然後發現問題不在於賓士，而在於（EQS）這款車。

這輛電動“S 級”的後排，跟豐田卡羅拉相當，甚至無法容納中等身材的男性；中控屏顯然是沒開過車的人設計的，用起來相當危險。

夜晚即使亮度調到最低，開起來也足以“致盲”，當然，你也可以把螢幕關掉，然後所有功能都關掉了，包括車內空調。

車輛的剎車，實在是太不線性了，像是剎車行程上有個洞似的，車身則是徹底不受控制，我在試駕的高速路上開過上千輛車，從來沒有一輛車像EQS這樣一直在晃動、顛簸。

不過，作為賓士頂級電動車，動力響應絲滑、安靜，轉向半徑驚人的小，彎道抓地力非常棒。

賓士EQS本該是一輛電動版的S580，但實際感覺就像是一直沒造過車的團隊，畫了一幅幼稚的漫畫，企圖詮釋“奢華”的含義，我實在是想不明白，為什麼這種事會發生在賓士這樣的公司上。

這段評述，抓狂中寫滿了剋制，但至少沒有把整個賓士一棒子打死，而是對不同車型進行了對比，矛頭繼而直指EQS。

事實上，網際網路上不乏更多的吐槽式評價。比如“賓士EQS的設計過於秀氣和精緻，絲毫沒有百萬級豪車的氣場，賓士EQS這前臉也多多少少有些本田飛度GK5那味兒。” “100多萬買一輛大號的本田飛度，腦子進水了。”

扉旅汽車小編一位賓士擁躉朋友的原話則是：“我沒見過有人說EQS好看，我覺得線性還好，但前臉太像蟑螂。”

我們且不談EQS後座的秀氣，姑且稱之為精緻，畢竟百萬價格在賓士品牌當中並不算所謂的“天花板”價格。但內飾的BUG就有點讓人無法忍受了，因為此前內飾是作為賓士EQS的大亮點來宣傳的——貫穿式大屏+曲面屏OLED大聯屏，不僅功能實用，且極具潮流空間感。

如此使用者體驗，何來“天花板”之評？

除了使用者體驗，賓士EQS在動力和續航上也飽受詬病——在3。9s破百的比亞迪漢面前，賓士EQS 4MATIC+雙電機的四驅版的EQS580 最大輸出524馬力，百公里加速需要4。3s，最高時速210千米/小時。而從價格方面來比較，賓士EQS580 的價格是比亞迪漢的5倍左右。

續航里程方面，頂配的580版本續航里程只有720公里，入門版車型續航里程為849公里。作為賓士這樣的品牌來講，這樣的續航表現平平。

故事在朝著並不樂觀的方向發展：“天花板”的窟窿已然越來越大——

3月8日訊息，賓士EQS因電氣連線鬆動被召回。

據外媒報道，此次車輛左前燈的接地連線存在問題。據NHTSA（美國國家公路交通安全管理局）釋出的召回說明顯示：“不當的電氣連線會增加火災的風險。左前方縱向構件上的接地連線和電動機艙內的電動輔助加熱器的電氣連線可能沒有正確固定。此外，不當的接地連線可能導致左前燈不工作，影響駕駛員能見度並增加碰撞的風險。”

訊息稱， EQS電氣連線不當問題只存在於2021年5月26日至12月23日期間生產的車輛中，在此期間賓士工廠中的生產流程有一項調整，美國市場召回24輛： 3輛EQS 450s、16輛EQS 450s+、4輛EQS 580s和1輛AMG EQS 53。召回說明最後規定，經銷商將檢查接地連線和輔助加熱器的電氣連線，並根據需要免費維修。預計車主通知信將於2022年4月29日寄出。

這並不是賓士旗艦電動汽車EQS的首次召回，在此之前，賓士也因EQS的資訊娛樂系統存在問題宣佈了召回。

資料顯示，賓士EQS車型在去年第四季度在美銷量為443輛。我們固然不能用購買蔚來、小鵬、理想、比亞迪純電的使用者思路去評估購買EQS的使用者人群，但這樣的銷量資料也並不能稱之為亮眼。

如果不解決質量和體驗的問題，銷量或許並不值得過多討論。作為頭部車企，賓士在電動化過程中最應該考慮的，不是撒野式的豪橫，不是堆砌多少溢美之詞，更不是價格有多觸手難及，而是應該更好的在品質上進行深耕，持續帶給使用者驚喜。否則市場上難免會重複那句：

“花錢買賓士Logo，車是送的。”

“The Best or Nothing”，這是賓士的廣告語。或許賓士天生就是不喜歡留有餘地的品牌，如果能夠築守牢固的“天花板”，也未嘗不可。但市場上從來沒有如果。

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