目前上汽大眾帕薩特已經更新換代至2022款了的車型了，從相關渠道獲悉，2022款帕薩特車型是全系不帶有顆粒捕捉器的。

近期大眾探嶽、途觀L帶顆粒捕捉器的車型鬧得沸沸揚揚，因為車輛提示顆粒捕捉器故障，因為顆粒捕捉器堵塞問題，導致車輛油耗高、動力差等問題，引起不是大眾車主的關注，哪怕不是大眾車主，其他品牌車型搭載顆粒捕捉器的車型也是比較擔心。所以有不少人想知道上汽大眾帕薩特有沒有顆粒捕捉器，下面以2022款的帕薩特為例。

首先簡單地講講顆粒捕捉器是個什麼東西，有什麼作用。汽油顆粒捕捉器叫做GPF，柴油顆粒捕捉器叫做DPF，顆粒捕捉器主要是應用於發動機國六B排放設計出來的產物，安裝在三元催化器的後面，作用就是使車輛的尾氣排放達到國六B的標準，當顆粒捕捉器達到一定的儲存量，就需要再生，而再生就需要跑高速，並且要以60時速以上跑30分鐘左右，才能完成GPF再生，除了跑高速的方法，還可以去修理店使用診斷儀進行GPF再生，如果GPF嚴重堵塞或損壞，那麼只能更換新的GPF顆粒捕捉器了。

目前2022款帕薩特搭載了三種動力系統，分別為1。4T、2。0T低功率版、2。0T高功率版。

搭載1。4T發動機的車型傳動系統為7擋乾式雙離合變速箱，最大功率為110kW，最大扭矩為250N·m，而2。0T發動機的車型，不管是低功率還是高功率版本，搭載的都是7擋溼式雙離合變速箱。2。0T低功率版本就是330TSI，最大功率為137kW，最大扭矩為320N·m，2。0T高功率版本也就是380TSI，最大功率為162kW，最大扭矩為350N·m。

從上圖可以看到上汽大眾帕薩特是不帶有GPF顆粒捕捉器的。

檢視車輛是都否有顆粒捕捉器，主要看車輛的環保清單上看是否有顆粒捕捉器及品牌，其次是看車輛發動機三元催化器後面是否裝有GPF了。