紅旗H7作為一款國產的豪華轎車，整體的外設計上是非常沉穩大氣的，正面看直瀑式的進氣格柵顯得莊重，側面看大尺寸的輪轂和上揚的腰線氣勢十足，可以說近年來紅旗的設計還是很不錯的。

紅旗H7定位是B級車，車身的自重已經達到了1。8噸，原車配備的就是四輪碟剎，但在日常駕駛過程中略微感覺制動力不足，剎車的前半段制動效果不是很明顯。其實，看一下原車的剎車盤和制動卡鉗，都是比較標準的配備，剎車盤尺寸一般而且還是單活塞卡鉗，加之這麼大的自重出現這樣的情況也是正常的。為了提升車輛的整體操控效能，提升剎車制動效果，我們研究去改裝一下原車的前輪剎車系統，更換大尺寸的剎車盤和六活塞的剎車卡鉗。本次改裝的車型就是2019款 1。8T 舒適版。

首先，改裝的思路。要想提高車輛的剎車制動效能，無非就是在幾方面改動。一是更換多活塞的卡鉗，提升制動的摩擦力。原車用的就是普通的單活塞卡鉗，改裝成六活塞卡鉗，這樣能夠提供更強的制動摩擦力，同時大尺寸卡鉗也能夠裝配更大的剎車片，也能夠提升制動力。二是更換大尺寸的剎車盤。根據槓桿原理可知，在同樣制動力的情況下，剎車盤的尺寸越大，這樣制動時制動力的力臂也就越長，最終給車輪的制動力就越大。原車採用的是300毫米的剎車盤，改裝成362毫米剎車盤，跟原車的輪轂也沒有干擾。

其次，剎車配件的選擇。目前國內的改裝市場也比較成熟，可以選擇的改裝配件相對也比較多，比如說 AP、佈雷博或者是國產的 savanini、TEI 、TTsport 等也都是不錯的，在改裝的時候還要根據自己的預算去選擇適合的配件，本次改裝選擇的國產品牌，總計價格在6000元左右。

最後，實際的改裝操作步驟。改裝剎車還是有一定技術難度的，如果是自己沒有經驗，最好是找一個專業的改裝店去弄，基本一上午就能夠搞定了。

第一步，拆卸原車的卡鉗和剎車盤。這個步驟比較容易，用套筒拆掉輪轂，再將卡鉗拆掉，之後在剎車盤上可以看到一個小的固定螺絲，將這個擰下來就可以把剎車盤拆掉。

第二步，對羊角進行打磨並對剎車盤護板進行切割。拆下剎車盤後可以看到羊角上已經生鏽了，正好借這個機會可以打磨除鏽，之後再塗點防鏽劑。同時，由於改裝剎車盤尺寸比較大，所以原車的剎車盤護板會產生干擾，需要將護板邊緣的位置切割掉，這樣就沒有影響了。

第三步，安裝全新剎車盤和橋碼。改裝後更換了全新的六活塞卡鉗，因此原車卡鉗安裝的位置就不適合了，必須要加裝一個適合的橋碼，這樣才能夠裝配六活塞卡鉗。在安裝時，要先裝配剎車盤，之後在安裝橋碼。

第四步，安裝剎車卡鉗。將新的六活塞卡鉗安裝到橋碼上面，之後就需要連線剎車油路，對剎車卡鉗進行注油和排氣，弄完後就可以，測試剎車制動效能。沒問題，裝配輪轂就可以了。

綜合來說，改裝一套前輪的剎車系統後能夠大幅度的提升剎車的制動效能，駕駛起來也更加有信心了，如果是喜歡的話，可以自己研究去改裝一下。