極氪是妥妥的富二代，背靠著吉利這個爸爸，極氪無疑是含著金鑰匙出生的。

在吉利作為單獨品牌存在新能源車家族裡，極氪並不是吉利的第一個孩子，前有混血兒極星，後有幾何，極氪只能排老三。（至於楓葉，不提也罷）

老大極星，誕生於2017年，無疑是這三個孩子裡最貴氣的

，有吉利和沃爾沃兩大品牌的加持，自帶高貴血統，不管是設計，內飾，還是操控效能都配得上它高貴的血統，當然高貴的還有它的價格，不知道是吉利和沃爾沃的定位還是產生的錯覺，為了配合這個高貴的血統，這個混血兒一開始就穿上了100多萬的盔甲，車是好車，但是這個價格基本上勸退了所有人。哪怕後來又換上了純電動40萬的盔甲，被嚇退的消費者已經不在乎了。極星太有優越感了，殊不知在新能源車領域，BBA的品牌號召力都不行，何況沃爾沃。2021年極星2全球銷量2。9萬輛，中國市場的銷量只有1000輛上下。而特斯拉model3的銷量同時期就有25萬輛。

吉利短時間內靠老大極星在新能源車領域想有所作為顯然是不行了，或許極星的成功還需要假以時日，至於以後的怎麼辦，吉利似乎還沒有想清楚，於是稀裡糊塗的老二幾何就來了

老二幾何誕生於2019年

，或許因為老大極星太過高調和貴氣，儘管官宣還是吉利旗下高階純電動品牌，儘管喊了東半球最好的純電動車口號，也跑到新加坡為這個孩子辦了慶生禮，但老二幾何太過樸素了，樸素的有點不用心了，首先幾何穿的幾何A和幾何C這兩件衣服就是拿帝豪GL和帝豪GS的舊衣服改的，不管是設計，續航，平臺架構還是科技元素都顯得太普通，如果像特斯拉車內樸素也就罷了，就像馬雲穿雙布鞋，也不影響馬雲的身價。可是一個沒有名氣的幾何也穿雙布鞋，這是很難吸引大家目光的。而且這個孩子似乎生的早了一點，沒有趕上新能源車私人使用者爆發式增長的2020年，如果晚生一年，結果可能又不一樣；也是這個原因，大部分消費者對幾何這個品牌基本上一無所知，既不瞭解它的平臺，也不瞭解它的出生，等到大家開始普遍關注新能源車的時候，幾何這個品牌已經被蔚小理和比亞迪等一眾品牌淹沒了。最後只能透過自己的親舅舅曹操專車來續命。好在推出的更低價格版本功夫牛在市場上有了一定的熱度。

在新能源車品牌塑造上的連續撲街，讓吉利痛定思痛，用心養育了第三個孩子——極氪

吉利對於這個孩子有多重視？

第一，李書福親任董事長，安聰慧任CEO，可以調動整個吉利集團的資源來配合發展。

第二，技術優勢，包括自動駕駛，三電，網聯化，還有專屬於純電動車的SEA浩瀚架構

按照極氪CEO的表態：“吉利控股發展35年來積累的深厚產業基礎和全球優勢資源，全面賦能極氪的厚積薄發，賦予了極氪變革的勇氣和底氣。”

這也就是為什麼極氪那麼愛惜自己的羽毛，愛惜自己的名譽，不惜賠上以大欺小的名聲也要跟一個車評人鬥上一鬥，因為極氪太需要證明自己，這個誕生僅僅三百多天的品牌揹負著吉利在新能源車市場上的決心和鬥志。極氪太需要像比亞迪EV漢一樣來證明自己的 存在。

至於在整個新能源車銷量排行榜上，從2022年1-2月新能源車SUV銷量排行榜上看，極氪001位列11位。極氪肩負使命還有很長的一段路走，或許不必糾結於一時的雜音，車好，銷量好，該閉嘴的自然會閉嘴。