對於“奧迪是否能守住豪華一線品牌地位”這一話題，時常都能在網上看到網友們討論，大家對於這一話題的觀點也呈現了兩極化，一部分人覺得奧迪已經不能和“BB”齊頭並進了，另一部分則覺得豪華一線只會是“BBA”。在此前，我個人一直都更認可第二個觀點，但在上汽奧迪的種種表現來看，卻讓我有些猶豫了。

過去，咱們買到的合資奧迪都是一汽奧迪，如今，中國地區在售的合資奧迪又多了一家上汽奧迪。今天，小編倒不是想和大家聊上汽奧迪的第一款車A7L，而是想跟大家聊聊，大機率將於2022年內上市的——上汽奧迪Q6。

此前，各大權威汽車網站就陸續曝光了上汽奧迪Q6的諸多資訊，比如諜照、申報圖、內飾等等。在彙集了多方資訊後，貌似不少網友都在喊話國產寶馬X5L，那上汽奧迪Q6當真有實力去和寶馬X5L硬碰硬嗎？

從外觀來看，上汽奧迪Q6的整體設計幾乎都可以說是沒有采用“套娃式”操作。車頭部分，它將奧迪家族的六邊形中網變得更圓潤，內部融入了點陣式設計；側面來看，它的腰線感覺也開了“長腿特效”，尾部則是採用了時下流行的貫穿式尾燈+隱藏式排氣。顏值來說，上汽奧迪Q6的外觀表現我覺得還是不錯的，超五米的車長也賦予了它更強大的氣場。加之，在命名上我們也能看出，它的產品序列是高於Q5L的。

還有內飾部分，上汽奧迪Q6這次也沒有直接照搬家族的三屏中控，而是進行了再加工，使其擁有更高的辨識度。此外，大家有沒有注意到，上汽奧迪Q6的方向盤也採用的是奧迪A8同款的四幅式造型，而這一設計旗艦級的奧迪Q7/Q8上都是沒有的。包括在內飾質感和檔次感上，我推測上汽奧迪Q6的表現也會可圈可點。所以，從內飾上來看的話，上汽奧迪Q6可以說是與Q7能平起平坐。

但是，上汽奧迪Q6它也只能是在內飾部分達到與Q7平起平坐的水平，因為當聊到血統、聊到豪華底蘊時，上汽奧迪Q6就該臉紅了。這裡可以明確告訴大家，上汽奧迪Q6誕生於大眾MQB Evo橫置平臺，也就是生產上汽大眾途昂的那個平臺；而奧迪Q7呢，可是來自於大眾集團專注高階車生產的MLB Evo縱置平臺。

然後便是底盤，上汽奧迪Q6的車身尺寸與上汽大眾途昂比較接近，軸距也都為2980mm，如果後續再用麥弗遜前懸，那隻能說：絕了。就像網友們吐槽上汽奧迪Q6是換殼途昂，我也認為這一說法是成立的，而且在橫置平臺下誕生的上汽奧迪Q6，也不可能再用上縱置平臺的同款底盤、同款發動機。

換而言之，論血統、論真正的行駛高階感，上汽奧迪Q6都是有待考證的。就不說其他的，在真正的豪華高階座駕陣營裡，你見過有幾個用橫置發動機的？尤其是一線豪華梯隊，可能也就只有上汽奧迪Q6這樣幹了；而作為中型SUV的奧迪Q5L，人家可都是來自MLB Evo平臺，底盤也是縱置L4發動機+五連桿懸架。

所以，對於上汽奧迪Q6這款車，如果後續定價在50萬級，那小編自然也不會推薦大家入手。甚至我還覺得，對於奧迪品牌影響力下滑這件事，以後的上汽奧迪很有可能就是“頭號功臣”。

倘若在這一價位裡，你是想要高階的底盤行駛質感，那大眾途銳無疑就是明智之選；如果你想要豪華內飾+大空間，那林肯飛行家也不會讓你失望；包括更注重內飾用料、安全係數，那沃爾沃XC90必然也值得考慮。對了，關於前文提到的上汽奧迪Q6與國產寶馬X5硬碰硬這件事，大家也不用多慮了，畢竟現在慌得可不是上汽奧迪Q6，而是老大哥奧迪Q7。