如果時間回到10多年前，有誰開著一輛BBA的豪車，無論是賓士、寶馬還是奧迪，都會讓人肅然起敬、另眼相看。而如今，BBA的豪車滿大街的跑，即便在一些普通小區，也是成排的停放，不僅沒有了新鮮感，甚至產品的競爭力也大不如前。那麼，假如有35萬左右的預算，想要一臺SUV，除了BBA的品牌，還有沒有其它更好的選項呢？答案是肯定的，比如接下來的這臺國產車，它一上市就被“捧紅”，擁有333匹的馬力，6。5秒便可破百，採用多層隔音玻璃，關門靜如堡壘，而且一直穩坐著同級銷量冠軍的寶座。

其實，這款車型便是2021款的理想ONE，廠商指導價34。98萬元，定位為一臺中大型尺寸的豪華SUV，為何說它比BBA更有優勢呢？且看下面的介紹。

外觀上，理想ONE前臉充滿了濃厚的英倫氣息，似乎有種英國皇家豪車的風範，整個前臉表現的莊重大氣，而且十分的紳士。對於車身側面的造型，可謂是四平八穩，表現得比較方正，如此一來，既可以保證車內的空間充足，又顯得氣場十足。

來到理想ONE的駕駛艙，會發現它的內飾設計，十分的前衛和科幻，整個中控臺全部被液晶屏所覆蓋，一字排開，貫穿左右，分別有全液晶的儀表，中控觸控式螢幕和副駕駛的“女王屏”，同時，在中控臺的操控區域，還使用了一塊大尺寸的觸控式螢幕，手感很不錯。而在用料方面，觸手可及之處，幾乎都是軟性材質和真皮的包裹，整個內飾無論是科技感，還是豪華感，都不輸BBA的豪華品牌。

尺寸方面，理想ONE的長寬高分別表現為5030mm/1960mm/1760mm，軸距達到了2935mm，定位為一臺中大型尺寸的豪華SUV，經過對比你會發現，它要比40萬級的賓士GLC和寶馬X3大一圈，跟70萬級的奧迪Q7以及寶馬X5有著旗鼓相當的身材。

由於擁有著超過5m長的車身，接近3m的軸距，所以理想ONE在車內佈置了三排座椅，採用了2+2+2的6座佈局，如此一來，每個座位都能獲得寬鬆的乘坐空間，尤其是前2排的4張獨立座椅，個個都稱得上是VIP，不僅有電動調節，就連加熱和按摩功能也一應俱全，同時，對於21款的車型，它在座椅填充、外層真皮以及頭枕用料等方面，都進行了升級，對於第二排的腿部空間還提升了41mm，無論是空間還是舒適性，都可以媲美豪華MPV車型。

而對於寶馬X5，它雖然尺寸夠大，但全系均為5座的佈局，經過實際的體驗，對於它的第二排，無論是空間還是舒適性，都欠了些火候。而對於奧迪Q7，它採用的則是2+3+2的7座佈局，第三排不僅進出不方便，而且空間比較侷促，就像坐小馬紮，相較於理想ONE，舒適性同樣略遜一籌。

動力上，理想ONE由於是增程式純電車型，在前後軸各佈置了一臺電機，是一臺四驅版本的車型，綜合之後，擁有333匹的馬力，峰值扭矩達455N·m，6。5秒便可完成零百加速。而對於40。63萬元的賓士GLC，它的零百加速需要8。4秒。售價70。18萬元的奧迪Q7，零百加速也得需要7。1秒，透過對比不難發現，理想ONE的動力效能，還是非常強悍的。

通常情況下，對於個頭超過5m的純燃油版SUV，在油耗方面一般不會太低，比如奧迪Q7以及寶馬的X5，由於都是四驅的版本，再加上較大的自重，在實際應用中保守的講，油耗也應該在12L左右，而目前95號燃油，價格依舊維持在9元左右，所以，對於出行成本相對還是比較高的。

而在這方面，理想ONE的優勢就凸顯了出來，畢竟它車內有電池組，滿電可以巡航188km，在城市中上下班代步，輕可松應對短途使用，如此一來，它就相當於一臺純電車，養車成本十分低廉。當然，如果是跑長途，它在滿油滿電狀態下，WLTC續航可達890km。綜合油耗僅為6。05L，相比同級的BBA也有一半左右的節省，雖然它屬於是新能源的車型，但卻完全不存在續航焦慮，因為途中如果需要補給，它“可油可電”，相對補充能量的方式十分靈活，所以，這也正是它備受歡迎的一大因素。

值得一提的是，理想ONE作為一臺國產豪車，它在用料以及配置方面都給的很足，不僅全車採用了多層的夾膠玻璃，同時還擁有多處的隔音降噪處理，使得它的NVH表現，在同級車型中，有著上乘的水準，即便是在高速上飛速行駛，關門之後，也安靜如堡壘能，能夠帶來沉浸式的出行體驗。

透過對理想ONE的介紹，不難發現，雖然它的價格只有34。98萬元，但在很多方面的表現，即便是跟70萬級的奧迪Q7和寶馬X5相比，也有過之而無不及。也難怪它一上市就被“捧紅”，一直穩坐同級銷量冠軍的寶座，累計銷量已經突破了15萬臺，成為了國貨“新標杆”。

那麼，對於這臺擁有333匹馬力，6.5秒破百，關門靜如堡壘的理想ONE，你是否喜歡呢？