【歷史上每次漲價潮都醞釀了產品力的跨越和技術變革。】2017年初因首次補貼大幅度退坡導致第一次漲價，醞釀商用車到乘用車的結構切換，完成三元電池產業化應用，打造A00級爆款，2019年三季度第二次漲價後僅隔半年後造車新勢力全面崛起，完成從B端到C端的產品力質變，孵化了磷酸鐵鋰+CTP技術變革，指引了平價趨勢。2022年以來作為第三輪漲價潮，伴隨磷酸鐵鋰+CTP技術深化，打入燃油車銷量腹地A級車區間，開啟長期電動化天花板。

【3月漲價不改整車訂單銷量火爆趨勢，4-5月開始結合新車型推出、車展營銷攻勢、網路投運、車型投放等因素交付量迎來拐點。】①特斯拉：1月銷量5。98萬臺，2月2。32萬臺，3月漲價之前單日新增訂單1萬臺，相當於一輪促銷，單月訂單維持4萬臺，全年銷量預期不變。②比亞迪：預期3月訂單15萬臺，在手訂單40萬臺，新車型持續上市維持銷量目標180-200萬臺，一季度產能每月10萬臺，3月後每月新增2萬臺產能，優先保障交付純電動因為盈利更佳。③小鵬：1月銷量1。29萬臺，2月0。62萬臺，3月訂單1。3萬臺，相比1-2月單月1萬臺環比恢復30%，5月有望破新高。④哪吒：1月銷量1。10萬臺，2月0。71萬臺，3月訂單1萬臺以上，全年銷量預期節奏為上半年30%下半年70%，全年預期從15萬臺提升至20萬臺，上調5萬臺主要增長來自二三季度增量預期。

【中國市場結合以磷酸鐵鋰創新、三元高鎳化、電解液新增劑配方升級為代表的材料創新和以CTP/CTC為代表的結構創新加快降本增效，滲透率將大幅提升，推動全產業鏈消化成本壓力，維持預計2022年國內銷量超650萬輛】，其中比亞迪180萬輛，特斯拉80萬輛，新勢力120萬輛（小鵬25/理想20/蔚來20/哪吒20/零跑15/威馬10等），A00級100萬輛（五菱新推GSEV平臺規劃80萬輛，還包含奇瑞/長城/長安等），其他自主100萬輛（長城30/吉利20/上汽20/廣汽30/華為10等），合資100萬輛（大眾40/寶馬10/沃爾沃10/豐田10/日產10/通用10等），商用車20萬輛。

重點關注引領CTP/CTC結構創新企業【寧德時代】、【比亞迪】，繫結龍頭的LiFSI企業【天賜材料】、【永太科技】，磷酸鐵鋰創新型企業【德方奈米】、【富臨精工】，具備全球競爭力引領高鎳化企業【當升科技】、【容百科技】。