憑藉著五菱的光環和“神車”的影響力，五菱確實想在現有品牌的基礎上推出“高階”產品，於是五菱開始改變此前低廉的身段以及親民的價格，釋出了全球銀標，與此同時銀標首款車型五菱凱捷也正式釋出。

在上市初期， 五菱凱捷憑藉著靈活的空間佈局，以及親民的價格，確實在MPV細分市場取得了不錯的成績，甚至月銷可以達到萬輛級別。但沒過多久，五菱凱捷就在C-NCAP上“啞火”，以四星的成績並且出現明火的碰撞結果告終。

而由於當時在宣傳的時候，五菱凱捷是按照GMS BIQ4全球最高造車認證標準打造，擁有超越同級高強鋼車身結構，等諸多主/被動安全配置，但從五菱凱捷碰撞的表現來看，確實無法承載“神車”這樣的口號。

所以，五菱凱捷的銷量也是一落千丈，根據2022年2月份的資料顯示，五菱凱捷在MPV的市場表現並不理想，2月份的成績只有2083輛，與2021年2月份的4629輛相比，有著55%的同比下滑。

但對於衝擊高階這件事，五菱並不死心，近日，五菱又正式釋出了第三款銀標車型——五菱佳辰的內飾官圖。此前這款車型的外觀已經發布，並且在今年二季度內正式上市。

雖然是五菱銀標旗下的車型，但是從各個方面來看，都無法看到這款車的產品亮點。首先，作為7座MPV車型，五菱佳辰的長寬高分別為：4785/1820/1760mm，軸距為2760mm。這樣的尺寸別說是放在MPV身上，就是市面上大部分銷量高的緊湊級SUV都能在長度方面達到4。7米左右。

況且，五菱銀標的第一款車型五菱凱捷的佈局為6座車型，其長寬高分別為：4875/1880/1700mm，軸距為2800mm，換句話說，五菱佳辰雖然是7座佈局，但是內部空間可以說還不如6座佈局的凱捷寬敞，整體感覺空間比較侷促。

其次，在智慧化方面，五菱一直都不是強項，此次五菱佳辰同樣採用了與五菱凱捷同樣的10。25英寸懸浮式觸控屏，預計新車將採用Ling OS靈犀系統，本質上，從五菱凱捷到五菱佳辰，五菱並沒有在智慧化方面做出提升，與目前市面上的車機系統相比，也只能說是中等偏下的水平，更別說什麼智慧輔助駕駛系統等。

最後就是動力方面，從此前工信部申報資訊來看，新車將搭載1。5T發動機，最大功率為147馬力，峰值扭矩250牛米。這也就意味著，在動力方面五菱佳辰也沒有給出驚喜，與五菱星辰、五菱凱捷、五菱征程都是這套老掉牙的動力系統。

寫在文末

近幾年，雖然很多品牌開始走向高階化，來獲得更多的品牌向上的意義。但從實際的產品力來看，其實並沒有對產品本身起到實質性的變化，尤其像五菱佳辰這樣的產品，在市場方面全面提高動力水平，主打智慧化的時期，五菱依然有這套“老掉牙”的東西，也確實無法深入消費者的心理。