相信不少想要夠買電動車的朋友，一定都關注過尤拉這個品牌。確實無論是價格還是續航能力上，尤拉的白貓和黑貓都可以算得上是10萬元以內很難找到對手的產品。

不過2022年2月14日，尤拉汽車向4S店發出通知，要求從15日起停止接受白貓和黑貓的訂單，而之前近2萬臺的已下訂單，將繼續履行交付，售後不受影響。隨後尤拉汽車CEO 董玉東在尤拉汽車APP發出一則說明，解釋了此次停止接單的原因，稱：

“黑、白貓停止接單，並不是停產，而是遇到了困難！”

停售車型：尤拉黑貓售價：5.98-10.28萬元

停產車型：尤拉白貓售價：7.18-10.68萬元

4億賠償+材料漲價，加速尤拉停售

不少消費者可能都聽說了，去年尤拉被央視點名，曝光了“晶片門”事件，也讓尤拉好貓付出了慘痛代價。車主反映由於英特爾凌動3940晶片為四核晶片，其在效能上與官方宣稱的高通八核晶片存在巨大差異，導致使用者在實際體驗卡頓。這樣涉嫌虛假宣傳，對尤拉品牌也產生了巨大損失，

4億賠償+材料漲價，加速尤拉停售

，扉旅汽車小編認為，這可能正是此次尤拉車型停售的導火索，畢竟品牌一夜之間虧損過多，只能從別的地方彌補了。

所以在車型利潤上要提升，才能回本，不過尤拉並不是順風順水，雖然車型從銷量來看都還表現的非常不錯。

最後的賠付金額更是高達4億元

，同比增長140%，其中好貓全年銷量為5。09萬輛，黑貓銷量為6。63萬輛，佔比51。11%；白貓銷量為1。9輛，佔比14。09%，這兩款車型銷量共佔比超過65%，也算是尤拉汽車中的銷量擔當了。

不過正因銷量火爆，才是導致白貓和黑貓越賣越賠錢的另一因素。董玉東稱，從2022年開始尤拉汽車這兩款車型給公司帶來了鉅額虧損，並以黑貓為例，進入2022年原材料價格大幅上漲，

在2021年，尤拉售出13.5萬輛

，所以就會出現賣得越來虧損越多的局面，想要讓4億元回本，基本靠現在的尤拉白貓和黑貓的薄本利潤肯定是不行的。

每賣出一臺就要虧損達萬元

董玉東表示。

薄利多銷的入門級電動車，未來市場不妙

。我們以黑貓白貓車型為例，電池成本在沒漲價之前佔指導價成本35%，而

薄利多銷的入門級電動車，未來市場不妙

，包括碳酸理、磷酸鐵鋰的價格也在一直飆升。供應鏈成本上升，導致不少A00級別的入門電動車的成本增加，原本車價僅不到十萬，如果再漲價可能真的就會沒人買了。

除了成本上升之外，補貼政策退坡也是導致電動車漲價的重要原因之一。根據《2022年新能源汽車推廣補貼方案》，自2022年1月1日起，

“電池價格的持續性上漲，影響是非常大的”

就是說，今年尤拉賣出一臺黑貓或者白貓的補貼將減少3900-5400元。讓原本定價較低的黑貓、白貓這種A00級電動車，利潤變得非常微薄，在這樣補貼退坡+原材料漲價後，

今年鋰離子電池價格上漲了約10%-20%

可以看到，目前隨著電動車市場的逐漸穩定，消費者購買電動車已不再是滿足簡單的買菜需求，而是要求更高的品質。所以從趨勢來看，薄利多銷的A00級電動車很快將要不好做了。大多數消費者將會把購買電動車的目光主要集中在，中高階明星產品上，例如比較成熟車型，或是像比亞迪這樣擁有核心技術的品牌。

新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%。

而對於尤拉汽車來說，可能他們在處理完手上這批入門級電動車後，就將會轉型發展更高階的產品。而目前有超過20000臺的待交付訂單，以目前晶片短缺的情況來看，如果不尋找更廉價的新配件供應商，這2萬臺車會對他們的盈利造成不小的影響，所以這兩萬臺訂單車，他們也會盡快找到配件供應商，預計推遲到年底交付。

由於很多消費者擔心價格的浮動，他們的這2萬臺車質量會不會受到影響，官方也強調，這批的尤拉黑貓，白貓的售後不會因此受到影響。我們也希望尤拉汽車能夠積極協調各方資源，儘快解決生產問題。

瞭解更多