誠然，在國內高階MPV市場，大家討論度最高的一直都是“豐田系”的產品。特別是在產量受限的前提下，埃爾法不僅需要排隊提車，更是有著三十餘萬的加價額。但平心而論，在日本本土市場僅是家用車定位的埃爾法，其高階屬性與百萬級的售價相比，很難不給人們“溢價”的感覺。況且，伴隨現如今國產高階MPV佈局的越發豐富，無論是廣汽傳祺M8，還是榮威Imax8等產品，論及豪華度和空間性，似乎並不會太過遜色於埃爾法吧？甚至於，作為國產MPV主機大廠的上汽大眾MAXUS，又在近期帶來了一款排面更勝埃爾法的產品。而這款新車，便是全新上汽大通MAXUS G90。

得益於上汽大通MAXUS G90有望在月底正式上市之期的臨近，日前已相繼有網友拍到了其運抵4S店場景。那麼，這款全新國產高階MPV究竟能給我們帶來哪些驚喜？一起來看看吧。

首先從外觀上看，上汽大通MAXUS G90的前臉具備著一塊超大尺寸的進氣格柵。且內部填充的類似鱗片的菱形鍍鉻網格，配合與之相融的狹長LED燈帶，不僅能將精緻感拉滿，更是僅從前臉便開始展示出勝過埃爾法的排面。

車身側面部分，由於有著接近5米3的長度，使其側顏整體輪廓顯得高大且魁梧。而雙側滑門和二、三排隱私玻璃的配備，則有效帶出其高階商務MPV的身份特點。

車尾部分，兩側具備開口的貫穿式尾燈，既能呼應前臉的銳利性，也能切割出尾部整體層次感。

當我們將視線轉向車內時，也同樣能感受到強於埃爾法的排面。新車的駕駛艙佈局相對簡潔一些，但三屏一體式的超大螢幕，配合與迴環鍍鉻融為一體的觸控面板，卻足以將科技視覺效果拉滿。並且，自帶白色縫線點綴的皮革用料，則有效提升其內飾的輕奢質感。

而後排佈局方面，畢竟其5280/1998/1845mm的長寬高和3米2的軸距，便要比埃爾法更大一些。因此，其空間充裕性自然毋庸置疑。當然啦，僅是空間大還不足表達其高階MPV的定位，上汽大通MAXUS G90的第二排座椅使用了兩個獨立的全電動可調航空級座椅，配合屹立於前排座椅後方的兩塊多媒體屏和中間的觸控式面板，可直接形成“頭等艙”的既視感。

至於動力方面，上汽大通MAXUS G90搭載的是2。0T渦輪增壓四缸發動機+48V輕混系統，其最大功率234馬力，最大扭矩390牛·米。與之相匹配的，則是來自愛信的8AT變速箱。

整體看來，上汽大通MAXUS G90的外觀氣場、內部頭等艙的打造效果以及尺寸與動力表現，應該可稱得上國產高階MPV的又一高水準作品了。那麼，如果該車的價格足夠合理的話，會是你考慮的物件嗎？