對於買車這件事兒，相信不少朋友在面臨選擇的時候，都是希望能夠買到品質好還省心的車型，而評價一款車省不省心的一個指標之一是銷量。翻看了去年的汽車銷量排行榜後，我們不難發現在SUV領域裡，銷量最高的還是10-15萬這個價格區間的車型。

那15萬預算買什麼家用車？是個會被頻繁問到的問題，首先如果不是對轎車情有獨鍾的話，肯定推薦選SUV，畢竟整體來看透過性和裝載能力會比轎車更好。而SUV中如果選擇合資品牌的話，15萬隻能買到一些小型SUV，空間和舒適性配置會打折扣。所以倒不如換個思路，從高配緊湊型SUV和低配中型SUV產品中去選，也許會有不一樣的發現，那麼本文就為大家分享4款15萬左右的緊湊型SUV或中型SUV。

哈弗神獸

外觀：

在去年的上海車展上，哈弗釋出了它們的XY概念車，4個月後，我們終於見到了它的量產車版本——哈弗神獸，同時該車也於去年的12月份上市了。和XY概念車一樣，它保留了鋒銳美學的設計概念，以星軌為靈感打造出十分未來主義前臉格柵和貫穿式前大燈組成的前臉設計，橫向視覺寬度可觀，而且也是4臺車之中唯一一臺帶有貫穿式前大燈的車型。

哈弗神獸車身尺寸為長4780mm、寬1890mm、高1675mm，軸距為2800mm，這些資料已經與同價位很多合資車型都拉開的差距了。同時哈弗神獸在車身側面標配的視覺化配置還包括19英寸雙五輻輪轂和車頂行李架，還有隱藏式門把手，配置還是十分豐富的。

雖然在4臺車中，哈弗神獸並不獨佔尾翼的設計，但仔細看這個分段式磁星空氣動能雙尾翼確實是比較多設計細節的，特別是分佈在兩側D柱上類似風刀設計的空氣動力學設計，讓人過目難忘。同時搭配上全LED光源的兩段式γ射線尾燈，夜晚辨識度很高。

內飾：

哈弗神獸的車廂內部有黑耀磁場和粉耀霓虹兩種顏色風格可選，我們今天拍攝的這臺車為黑耀磁場，整體偏運動風格。但內飾的聚焦點由懸浮式的12。3英寸儀表盤+14。6英寸的雙大屏組成，並且就像它像“新能源汽車”的外觀一樣，你在這裡幾乎找不到實體按鍵，更加強化了這種感受。同時它搭載了長城汽車的咖啡智慧系統，可以實現全場景的個性化語音互動，並且有手勢控制、透明底盤這樣新潮好玩兒的功能。此外，25英寸成像HUD抬頭顯示，能夠達到4。3m最遠投影距離，足夠配得上哈弗對它旗艦級的定位。

在乘坐舒適性方面，哈弗神獸的座椅填充物軟硬適中，前排座椅的造型設計能提供包裹感，後排座椅則比較平坦，並且地板中央完全純平，即使5人乘坐也不會“虧待”了坐中間的那個人。空間方面，我180cm的身高在後排還有超過一拳多的腿部空間。同時它多達37處的儲物空間完全能滿足一大家子的用車需求。

動力：

哈弗神獸全系一共有1。5T、1。5T混動與2。0T三種動力，最大功率分別為184、243與224馬力，最大扭矩分別為275、530與345牛·米。其中

2.0T+7DCT

的動力組合是動力最強的一個選擇，渦輪增壓器在1000rpm轉速下即可介入，實現200N•m扭矩輸出，特別是當你有長途出行的需求時，這套動力組合在100km/h之後的後段的動力輸出絕對能夠滿足你的右腳。

動力強的同時，油耗表現也是同步的。這臺2。0T發動機在輸出224匹馬力的同時，它還可以加92號汽油，一部分原因是匹配上長城公司自主研發的第三代溼式離合7速變速箱，它較上一代變速器，軸向長度減少12mm，徑向減少43mm，總體減重達5。7kg，變速器綜合效率高達96%，進一步提升了車輛燃油的經濟性。

配置：

也許是為了匹配上它這極具未來感的外觀設計，哈弗神獸在智慧駕輔上的配置一點都沒有少。它應用上了ADAS全新高階智慧駕駛輔助系統，全車共計17雷達。功能上包含ACC自適應巡航、LKA 車道保持、智慧過彎等多項L2級自動駕駛技術，符合消費者對自主品牌配置高的預期，同時也正是這些配置上的優勢讓哈弗神獸在此次對比的4臺車之中佔盡優勢。

吉利星越L

外觀：

吉利星越L應該算是去年的一臺熱點車型，也是哈弗神獸的主要競爭對手。它在外觀部分延續了轎車星瑞的設計，多邊形前進氣格柵，並搭配了直瀑式的中網設計、貫穿式的前包圍和尾燈。

總的來說，星越L的外觀設計很“規矩”，整體是很傳統SUV的造型，在4臺車之中可能會讓一些年輕人覺得最為平淡的一款車型。

內飾：

在內飾方面，星越L科技感的部分可以總結為全液晶儀表盤、中控多媒體觸控屏、副駕駛顯示屏的三聯屏設計，整體也是很平直的設計，雖然在用料和設計上不錯，但按鍵上保留了實體按鍵，相對來說就缺乏了一些科技感，也許是在設計取向上選擇了更偏向於傳統豪華的設計風格。

這套車機系統介面設計扁平化、卡片化，感受非常清爽，主流功能一樣不少，只是操作時的順滑程度還稱不上完美。

動力：

眾所周知，星越L有一部分賣點在於它這套CMA架構下的2。0T發動機，今天對比的星越L因為在15萬的預算中比較，所以配置為2。0T+7DCT的組合，並不是2。0T+愛信8AT的完全體版本。

這臺Drive-E系列2。0T發動機最大功率218匹，峰值扭矩325N·m，加上輕快的油門調校，所以駕駛起來完全不會覺乏力。匹配上一個7DCT溼式雙離合變速箱，平順性很好，換擋邏輯也挑不出毛病，但急加速時降檔還是有一個反應時間，紅綠燈前停車時偶爾會有極輕微的抖動感出現。

長安UNI-K

外觀：

UNI-K遵循的是無界格柵家族式設計語言，大燈造型設計靈感則是源自星際戰艦，內部採用24mm超薄遠近光透鏡，並且採用了流水效果。參考了星際戰艦三叉戟的機翼設計日行燈。與哈弗神獸一樣，UNI-K的前臉設計一樣富有“新能源汽車”的味道，但中網處的標誌性設計的面積相對少一些。

UNI-K在側面觀察尺寸上確實是比較大的，因為它的2890mm軸距佔的優勢比較大，但對比這4臺車的車側設計，你會發現雖然它的車身尺寸大，但車側並無太多腰線去勾勒流線感，這會讓它少了一些運動氣息。

內飾：

UNI-K的內飾還是有不少特別的設計。不規則全液晶儀表盤，有一個向右延展的走勢，尺寸大到可以將絕大部分車輛資訊平鋪展示，實際體驗很棒。中控螢幕在設計上稍顯平淡了些，但顯示很細膩，操作也很流暢。除此之外，車機內部配有科大訊飛語音互動系統，可以透過“你好小安”喚醒，幫助駕乘者操作車內裝置、導航等等功能。

同時因為UNI-K擁有2890mm軸距優勢，它的空間表現是很好的。它的前排座椅採用一體式設計，內部填充物較軟，乘坐體驗十分舒適。但後排坐墊有點短且角度略小，對於腿部的支撐不是很好。

動力：

長安UNI-K全系使用2。0T渦輪增壓發動機，最大功率233馬力，最大扭矩390牛·米，與之匹配的是8擋手自一體變速箱。因為這390牛·米的最大扭矩，所以不用懷疑它的動力表現。

可惜的是UNI-K的懸架是偏軟的調校，雖然對小幅振動的處理良好，但在擁堵路況或轉彎時，車身的俯仰和側傾比較大，會略顯尷尬。同時開起來的路感及轉向角度的回饋並不豐富，中心區域的虛位適中。

現代途勝L

外觀：

途勝L高度還原了VisionT概念設計，分體式大燈組與進氣格柵融為一體。貫穿式獅爪造型尾燈。但2755mm的軸距在此4臺車中最小。同時車側線條複雜多變，雖然提升了車側運動效果，也有些人會覺得有一些凌亂，同時碰撞後會導致維修成本的提高

內飾：

與張揚個性的外觀設計不同，途勝L的車內採用了平直的線條和數字化的風格，10。25英寸全液晶儀表盤和10。4英寸觸控中控屏構成了途勝L內飾的科技部分。其中10。4英寸觸控中控屏搭載了百度3。0智慧網聯絡統，反應速度不錯，可惜不支援CarPlay。

對比完前3臺自主品牌的車型後，你會發現確實近幾年的合資品牌和自主品牌在內飾部分還是有些差距，途勝L的內飾設計相對於上述的3臺車中是十分傳統的，並沒有太多的驚喜。

動力：

途勝L搭載1。5T四缸渦輪增壓發動機，匹配7速DCT乾式雙離合變速箱，輸出200馬力和253N·m的峰值扭矩。油門的初段調校並沒有它的外觀來得這麼激進，變速箱的換擋也會讓你多少感受到它的存在，但不是大家討厭的頓挫感，城市通勤還是很有活力的。

但它也是這次4臺車中唯一一臺搭載乾式雙離合和排量最小的車型，並且受限於小排量，高速行駛時動力儲備不及前3者的2。0T發動機。

總結

經過對比，如果大家的預算都限定在15萬這個價位下，在這4臺車之中分別對應的配置為哈弗神獸對應的配置為2。0T智尊版（15。68萬），吉利星越L為 2。0TDDCTEVO兩驅尊貴型（15。52萬），長安UNI-K為2。0T卓越型（15。39萬），現代途勝L為1。5TGLX精英版（15。48萬）。

而這幾個配置中，哈弗神獸在主、被動安全配置中優勢最為明顯，它多出瞭如後方交通、倒車車側、DOW開門預警和併線輔助，還有疲勞駕駛提示等配置，甚至在智慧化配置上還多了自動泊車入位、抬頭顯示系統（HUD）、手機無線充電等配置，所以哈弗神獸會不會火的問題，我們交給市場，剩下的就是它能不能打動到你了。