在這個月初的時候，雅馬哈在歐洲當時介紹了自己的電動摩托系統以及當時的車款NEO‘S ，作為雅馬哈重磅推出的電動車款，也是為了在當下電動熱潮中分一杯羹，雅馬哈對於NEO‘S可以說是寄予厚望，打算在東南亞及東亞市場一併上市，今天我們就來看下這款外觀呆萌的電動小踏板。

近10年，在日本國內出現了一種ICE熱潮，小排量摩托受到了很大的關注，而在之前的幾十年，小排量摩托車的發展其實是停滯不前的，但隨著電動摩托車型的逐漸豐富和市場普及，以電機作為驅動的小排量摩托車重新受到了關注，而NEO’S就是這個代表之一。

外觀設計方面，整車的理念以人機官能EV為設計基礎，採用了人體工學思路，與常見踏板摩托不同的是，它的前臉是雙燈結構，腿部空間較為寬敞，車身較為圓潤，電池蓋上還有AQUA的標識。整車共有2個配色，分別是午夜黑與牛奶白。

NEO’S用的是雅馬哈專門開發的空冷無刷電機，驅動方式則是直接驅動的輪轂式電機，這裡採用了雅馬哈專有技術YIPU II，相較第一代YIPU技術而言，第二代可以根據電池特性以及車輛行駛狀況將資料給到MCU（電機控制單元），進行動態調配，從而形成電機、輪轂、後剎和後搖臂一體化的單元結構。

NEO’S的額定輸出功率在2。3KW，最高輸出是2。5KW（大概在3。4馬力），極速是在40km/h；車架是雅馬哈專門開發的車架，前輪採用鋁製壓鑄輪轂，後輪是低壓壓鑄的專用輪轂（電機也是安裝在後輪，因此做了特殊處理，能夠降低一些損耗）

電池部分採用了50。4%的鋰離子電池，標配專用充電器，電池無論是否從車身上取下，都支援充電，算是很方便了。座桶下的空間可以安裝2塊電池，即便2塊電池都裝滿，也有一些空間放雨衣和手套之類的物品，所以空間還是很充裕的。整車單塊電池續航在37km左右，雙電續航不到70km，有2種騎行模式ECO和標準，前者透過動能回收裝置，可以省一些電，但ECO模式下極速僅有30km/h。

由於雅馬哈和本田、KTM、PIZO等合作推出了SBMC（Swipple Batter）合作協議，簡單說就是交換式充電，這幾家電動摩托電池符合統一標準，可混用。所以這個協議一旦未來能推起來，那麼對於日系電摩的發展將起到較大作用。當前這款車已經在歐洲開始接受預定，價格大概在2774歐元左右。你們覺得如何呢？歡迎留言討論及分享！

作者：DQ