新能源汽車800V快充廣泛應用，技術升級充電更快續航更久

電動車滲透率快速提升，車企競爭更加多元，提升補能效率成為車企提升使用者體驗、差異化競爭的重要方向，800V高壓快充是重要的手段之一，車企正在大力佈局，800V高壓平臺帶來系統性技術升級，伴隨諸多部件的價值提升。

隨著電動車滲透率的快速提升，車企的競爭更加深化和多元，未來幾年是車企品牌向上、服務升級、差異化競爭的最佳視窗時間，縮短充電時間是提升電動車使用體驗的主要訴求之一，國內外整車廠爭相佈局800V快充，有望率先在高階車上配置。

國外車企中，保時捷Taycan是第一臺800V架構的電動車，已經論證了可行性，通用表示電動悍馬將採用800V系統，現代e-GMP純電平臺會用800V架構。國內未來2-3年將推出較多800V車型，例如小鵬G9、長城機甲龍、廣汽AION V PLUS、極氪、極狐αS等，同時車企會陸續布點800V快充樁。

800V高壓平臺車型出現後，國內車企從技術迭代角度開始跟進800V架構。保時捷Taycan是首款800V高壓平臺的量產車型，已將最大充電功率提升至350KW，可以在大約23分鐘內，把動力電池從5%充至80%，相當於300公里的續航能力。同等功率下，當電壓從400V提升到800V後，工作電流將降低一半，進而線束體積、功率損耗均有下降。國內車企目前紛紛跟進800V高壓平臺架構，有望在2022年陸續實現量產：

相較於燃油車，大部分新能源汽車續航里程低於600公里，普遍低於燃油車的續航里程，較難滿足城際間長里程行駛需求。另一方面，現有的充電技術需要消費者等待40分鐘甚至更久才可充滿，而燃油車的加油過程僅需要5分鐘，對比之下補能效率更低。續航里程和充電速度是兩大短板，制約新能源汽車對燃油車的替代。車企的解決方案包括：提升帶電量、提高補能效率。

提升帶電量能夠緩解續航問題，但邊際效益遞減。HEV、PHEV、EREV車型透過燃油的方式提高續航水平。純電車型可透過增加電池帶電量實現高續航目的，目前特斯拉Model 3高效能版CLTC標準的續航里程達675公里。但電池是新能源車價值量最高的部件，帶電量提升會導致邊際成本和整車重量增加，購車成本與整車功耗也將隨之增加。

800V架構使整車具有更高的效率。800V電壓平臺推出後，相較於400V平臺，工作電流更小，進而節省線束體積、降低電路內阻損耗，變相提升了功率密度和能量使用效率。在功率不變前提下，我們預計800V平臺的推出，續航里程將增加10%、充電速度將提升一倍以上。當然，實際快充技術的普及需要充電樁功率和電池充電倍率的同步匹配。