法拉利認為，今年動力單元方面的進步確實令人印象深刻，但還足以挑戰梅賽德斯和本田引擎。

法拉利車隊經理比諾託相信，義大利車隊用去年一整年的時間來努力彌補引擎“劣勢”後，目前066/7號引擎的動力確實與梅賽德斯和本田相差無幾，在本賽季的前兩站巴林和沙烏地阿拉伯的比賽中甚至在某些彎角里還有一些優勢，尤其是在出彎加速度方面。尤其是在高速吉達柯尼切賽道排位賽期間，搭載本田和法拉利引擎的賽車在直道尾速方面佔據了，只有一輛搭載梅賽德斯引擎的賽車進入Q3。

法拉利的動力單元離最好的引擎還差多少

當被問及他對當前動力單元的排序時，比諾託高興地表示，法拉利目前要比梅賽德斯和雷諾引擎更好一些，但與本田還有5匹馬力的差距，並且車隊正試圖趕上這一劣勢，“我認為，如果檢視GPS資料，我們離前面的本田引擎很近，後面的梅賽德斯和雷諾也差的不多，預計到賽季中期，幾家引擎會很快趨同。”

動力單元還不是法拉利的“優勢”

儘管已經取得了很大進展，但勒克萊爾認為，現在說法拉利已經將引擎劣勢轉化為徹頭徹尾的優勢還為時過早。當被問及法拉利明顯的動力單元增益時，勒克萊爾說，我可以感覺到與去年相比，引擎已經得到了進步，這很好，但還不夠，好在我們並不是完全依賴引擎的馬力。相比之下，我更感欣慰的是賽車的空氣動力學效應要比以往有了更加明顯的進步，這輛車基礎很棒，而且我們還會在本賽季帶來一系列的升級，當然這些升級要符合預算帽的限制在最關鍵的時刻得到應用。