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4月6日，重慶小康工業集團釋出了3月份產銷快報。資料顯示，小康集團3月銷量為24，014臺，同比下滑15。83%；其中新能源車銷量達7451臺，同比增長164。69%。在有了華為技術和渠道支援之後，小康在新能源汽車領域有所突破。

其中，賽力斯SF5和問界M5這兩款車，在

3月份的銷量達到3160臺

，同比暴增1310。71%，1-3月份共售出5044臺。賽力斯SF5年初鬧過停產風波，雖然官方立即重新接受了預訂，但明顯被問界M5搶去了所有風頭。可以說，3月初問界M5的交付才是賽力斯增長強勢的最大功臣。

在小康新能源體系當中，賽力斯和賽力斯旗下高階品牌AITO是最廣為人知的，因為華為宣佈銷售汽車以來，第一款車就是賽力斯SF5，後來雙方合作打造的

AITO 問界M5

，更是在華為新品釋出會上進行首發，其電驅系統、智慧座艙都採用了華為技術，工業設計也有華為團隊的深度參與，“華為賣車”與“華為造車”看起來只有一個字的差距，實際上也只差一個Logo。

賽力斯銷量大增，受益最多的還是小康集團，至於華為汽車業務，並不能因為幾千臺車銷量而獲利頗豐。餘承東此前立下Flag，稱

華為2022年要賣出30萬臺車

，如今看來，這個目標遙遙無期。3月份的這3000多臺車，還是華為在36個城市的100多家使用者中心換來的。

雖然賽力斯在3月份銷量大戰中超過了吉利旗下的

極氪（1795臺）

、東風旗下的

嵐圖（1400臺）

，但與造車新勢力相比，依然相距甚遠。

小鵬、理想、哪吒、零跑

等車企紛紛破萬，蔚來也達到了9985臺，賽力斯不上不下的戰績，倒是有些尷尬。

除問界M5之外，AITO還將聯合華為推出一款六座中大型SUV——

問界M7

，合作方式可能與之前保持一致。AITO品牌能夠給華為汽車業務帶來多大的想象空間，還要看今年這幾款車的市場反應，M5剛剛交付一個月就反超了極氪、嵐圖，確實值得期待。

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編輯：蘇樺