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而被稱為2022年新能源車企最大黑馬、華為與賽力斯深度合作的AITO問界，1月份交付量達到4475輛，同比增長449...

鴻蒙智慧座艙，提升智慧資訊化作戰能力在首批交付的警務用車中主要以AITO問界M5和問界M7為主，眾所周知AITO系列車型所搭載的鴻蒙智慧座艙在行業內被評為天花板級別的存在，畢竟它具備完強大完整的HarmonyOS“全家桶”，能為使用者帶來的...

Tech星球11月10日訊息，日前，問界M7在中保研測試中A柱變形，車身結構評價只取得“A”，引發部分網友和汽車類博主對AITO問界M7的安全性的質疑...

而之所以AITO問界能夠迅速的被消費者認可，離不開華為“光環”的加持，畢竟華為與賽力斯的合作已經進一步深化，此前餘承東在介紹問界M5時表示，問界M5是華為“從零開始深度介入研發、設計、製造，完整體現華為智慧汽車能力與理念的車型”...

也正因為它是華為汽車，算是華為的“親兒子”，所以與賽力斯SF、阿爾法極狐S是完全不同的汽車，於是問界M5一經發布就火了...

未來，如果跟華為合作的新能源汽車廠商越來越多，賽力斯的品牌影響力還能發揮多少作用，以及還有多少消費者願意為賽力斯品牌埋單，目前仍是一件未知的事情...

與搭載增程式混動系統的問界 M5 不同，定位純電中型 SUV 的問界 M5 EV 提供單電機後驅與雙電機四驅兩種版本可選，CLTC 續航里程分別為 620km 與 552km...

5T4缸發動機電機：前後均為華為永磁同步電機功率：356 kw純電續航：150 km（WLTC）綜合續航：1000 km（WLTC）總之，華為問界M7真的適合有娃的家庭，也是適合家裡女主人開的suv，好期待開車車帶孩子去出遊呀～大六坐SUV...

新車上市後，將會與目前的增程版車型組成M5矩陣，在30萬級新能源市場與競爭對手展開競爭，隨著純電動版車型的到來，AITO問界M5將大機率成為萬輛俱樂部成員...

問界M5e作為AITO品牌旗下首款純電車型，將會於增程版車型在細節上有所區別，但目前官方並沒有透露內飾以及續航里程...

目前AITO品牌旗下僅有問界M5一款在售車型，按照計劃，第二款量產車型問界M7將在6月底釋出，目前新車已出現在AITO官網頁面上，新車定位豪華智慧大型電動SUV，預計將提供增程版和純電版兩種型別車型，其中增程版將在6月釋出，7月交付...

動力方面，新車有兩種動力版本，入門版車型將搭載前置單電機AITO 問界M7外形設定上，AITO問界M7車型壯碩且外擴的前後跨以及一圈銳利的鍍鉻窗線很容易就觸及了年輕人對於運動需求的癢點...

在去年12月的華為冬季旗艦新品釋出會上，華為釋出了首款鴻蒙汽車——AITO問界M5，新車定位智慧豪華SUV，搭載華為DriveONE純電驅增程平臺和HarmonyOS智慧座艙，售價24...

在小康新能源體系當中，賽力斯和賽力斯旗下高階品牌AITO是最廣為人知的，因為華為宣佈銷售汽車以來，第一款車就是賽力斯SF5，後來雙方合作打造的AITO 問界M5，更是在華為新品釋出會上進行首發，其電驅系統、智慧座艙都採用了華為技術，工業設計...

去年12月23日，問界M5公佈時的預售價格為補貼後：驅標準版預售價為25萬元，四驅效能版預售價為28萬元，四驅旗艦版預售價為32萬元...

在談及為何AITO能夠僅用4個月就把量產車放進展廳的問題時，小陳的回答是：“由於懸架、底盤的設計與調校，均承繼自賽力斯SF5，所以從整車生產上來說，華為只需要根據自身需求，對問界M5做出修改與提升即可，這也大大縮短了研發時間...

從目前的資訊來看，新車是華為和賽力斯合作打造的全新品牌AITO的第二款車型，在稍早前曾經官宣新車將在2022年年內上市，其名稱或為“問界M7”...

由於車型的偽裝貼紙覆蓋嚴實，內飾設計暫未知曉，不過可以知道的是，作為由華為深度參與的品牌，新車將會搭載華為的鴻蒙智慧座艙和電驅系統，內飾可參考前代的問界M5車型...

我也就此問題去華為的官方線下店詢問銷售人員，他表示2021年AITO問界M5的訂單量應該就已經超過了8000臺，並且相比此前的賽力斯SF5，AITO問界M5身上的華為烙印更重，許多消費者一聽到“鴻蒙座艙”就下意識認為這是華為自己生產的車，銷...

12月23日，華為釋出全新高階電動車品牌AITO首款車型問界M5，在以往有關的AITO品牌資訊釋出當中，強調了AITO品牌定位以及M5車型資訊，並沒有提及華為與賽力斯的另一款合作車型賽力斯的SF5的去留問題...