沃爾沃XC60是日常車友提問頻率相當高的SUV之一，憑藉“安全環保優惠大”，它確實吸引了部分消費者，但建議XC60曾經有過“共振”現象困擾部分消費者的案例，還是建議選擇時有可能乘坐的所有人都要試乘或者試駕，看看能否感覺到“共振”困擾，再酌情選定。

日前答應了車友針對沃爾沃“共振”相關案例出一期內容，供車友選車用車做個參考，蒐集整理了相關資料後發現三言兩語說不清楚，索性行文細細將來，日後再有車友問起相關車型，就可以參考這篇文章了。

首先給個定論，也許是在技術方面有所改進，最近抱怨“共振”的案例越來越少，但還是有個別案例，我們先來看一組沃爾沃XC60抱怨“共振”的相關資料：

檢索XC60“共振”相關案例，得到594個結果，時間最早可以追溯至2018年，各時間段資料見上圖，其中以2019年和2020年資料量最為突出，2021年和2022年資料量相對較少，接下來我們先一條案例，瞭解一下什麼是“共振”？

上圖中這條案例描述得很清楚，看來這位車友有一定機械常識，並且動手能力比較強，整理內容如下：

故障現象：

這是一款T5動力系統，完全熱車後怠速執行，駕駛位能聽到明顯低頻共振轟鳴，耳膜有壓迫感，車頂出現異響，車主認為和旁邊停了一輛渣土車感覺類似，車輛後排不會感覺到這種情況；

其他參考：

站在車尾，排氣管位置發出更嚴重的低頻轟鳴，並壓迫耳膜；

車主解決方案：

抹布堵住左側排氣管，低頻轟鳴消失；儀表臺放兩個抱枕，低頻轟鳴大幅降低；在兩側排氣管內插入鋼管，延伸出來一定長度，低頻轟鳴消失。

相信透過這個案例，大多數車友應該能想象這種場景了，如果您還覺得有疑問，我們再來看一條更新案例。

上圖中的兩起案例類似，所以合併在一起，相信大多數車友應該能理解這兩起案例之間的關係。

故障現象：

這是一款2022款B5動力系統，低速行駛能感覺到低頻噪音，駕駛時能感受到壓耳感，車主自述後期耳朵疼，出現耳鳴，近期還出現心率失常，胸悶氣短；

解決方案：

4S店技術人員陪同試車，嘗試開啟兩側車窗，共振消失；車友自述店內工作人員答覆“密閉空間的空氣共振他們修不了”。

從這兩起案例中關於兩款動力系統出現的“共振”現象是接近的，看來搭載B5動力系統的這位車友，可能他遭遇的困擾並沒有解決。

為什麼標題中提到“敏感體質人群”呢？

筆者某次夜場探店直播，也曾拿到試駕車在安靜的環境下，車內5個座位都測試了相當長一段時間，並未感覺到低頻共振或不適感，所以關於“共振”，還是建議所有有可能乘坐該車的乘員都要進行試乘試駕，如果大家都沒有感覺到這種現象，在未來用車時就有可能不會出現類似困擾。接下來我們過幾張XC60的投訴案例。

上述四張圖片是當前XC60所有相關案例，第1頁內容覆蓋了2020-2022年；第

第6頁內容是自2020年1月1日起的案例；第7頁第一條內容為2019年12月29日的案例；第20頁內容覆蓋了2018年-2019年；以上四張圖覆蓋了現有XC60的大部分案例。

接下來我們再來看看沃爾沃品牌關於“共振”的抱怨案例，看看都包括哪些機型。

檢索沃爾沃品牌關於“共振”的相關資料，時間最早可追溯至2013年，車型覆蓋相當全面，簡單框了一下有S60、S90、XC60、V90、XC40、V60、S80L等；出現這類抱怨的動力系統包括T3、T4、T5、B5等機型，合資和進口車都有。

根據整理出來的資料，2019年和2020年相關資料量佔比比較大，近兩年相關資料量有所下降，或者是因為技術改進等原因吧。

上面4張圖是沃爾沃品牌關於“共振”的相關案例，其中第1頁覆蓋到了2022-2021年；

第2頁覆蓋到了2021-2020年，第2頁-第9頁為2020年相關資料；

第9頁覆蓋到了2020-2019年，第9頁-第27頁為2019年相關資料；

第27頁覆蓋到了2019-2013年。

綜述：

從近兩年關於“共振”抱怨案例數量的減少，我們可以認為主機廠進行了技術升級和改進，但根據B5動力系統為數不多的案例來看，該問題並未徹底根治，考慮到沃爾沃品牌旗下車友降幅相當高，又以安全、環保著稱，所以不是絕對不能選，基於相關“共振”案例的抱怨，建議打算入手該車的消費者，務必要親身試乘試駕，完全熱車後找一個相對安靜的環境，每個座位上都要進行靜坐傾聽測試，若確實自己沒有感覺到相關現象，賭一把也不是不行。

至於敏感體質人群，我想這類人群應該對自身健康狀況比較瞭解，若透過試乘試駕後未發現“共振”問題，入手無妨；若在用車過程中感受到了“共振”困擾，這類問題可能4S店解決不了，但修理廠不一定解決不了，可以嘗試尋求解決方案。

另外，如果打算考慮2019年-2020年間相關可能涉及“共振”風險的二手車，建議慎重出手，選車有風險，買單需謹慎。

注：文內配圖源於網路，即興成文未及審校，若有錯誤疏漏敬請諒解！