4月12日，長城汽車旗下魏牌釋出了關於產品價格調整的說明。其中指出，受原材料、晶片及核心零部件價格大幅上漲等綜合因素的影響，魏牌將對咖啡系部分在售車型的官方指導價進行調整，上調幅度5000-12000元，此次調價將於2022年4月15日零時起正式生效。

圖片來源：魏牌

具體來看，瑪奇朵DHT和拿鐵DHT上漲1萬元，調整後售價分別為15。58-16。98萬元和16。98-18。98萬元；瑪奇朵DHT-PHEV上漲1。2萬元，調整後售價為17。88-18。98萬元；摩卡2。0T上漲5000元，調整後售價為19。28-22。88萬元。而剛剛於3月初上市的摩卡DHT-PHEV暫不漲價。

魏牌是最新一個宣佈漲價的品牌，在此之前，包括蔚來、領克汽車、極氪汽車、極狐汽車、上汽榮威、東風嵐圖、長安新能源、奇瑞新能源等在內的品牌也紛紛於4月宣佈對部分車型漲價，這背後的原因無外乎都是原材料價格上漲。特別是動力電池關鍵原材料如碳酸鋰、鎳、鈷等，在過去一年裡價格持續上漲，由此帶動動力電池價格飛漲，目前新能源整車的扎堆漲價則是這波漲價潮進一步向下游傳遞的結果。

儘管如此，從剛剛公佈的一季度國內新能源汽車銷量資料來看，這波漲價潮似乎並沒有影響到終端消費者的熱情。據乘聯會最新統計，3月國內新能源乘用車零售銷量達44。5萬輛，同比增長137。6%，環比增長63。1%；1-3月國內新能源乘用車零售銷量累計達107。0萬輛，同比增長146。6%。

為什麼會出現這樣的情況呢？據乘聯會秘書長崔東樹分析，主要原因之一是新能源車的銷售模式是訂單銷售，目前各車企手裡有較多的未漲價前的訂單，導致3-4月基本是消化前期訂單，因此銷量影響不大。另外當前油價高企，使新能源汽車的價效比得到了明顯的提升，加之新能源汽車消費者很多本身剛性需求較強，對價格敏感度相對較低，均在一定程度上助推了新能源汽車消費的持續火爆。