年輕消費者已經成為購車主力，他們追求個性、運動，也因此很多車企積極推出轎跑車型，但真正做到持續熱銷的似乎只有本田思域，始終保持在轎車銷量榜前十五，有的則是曇花一現，比如廣汽傳祺影豹。

影豹剛推出時很火，資料顯示，其8月為3900輛、9月銷量為6153輛，10月銷量增至10021輛、11月更是達到10052輛，但在今年，影豹銷量節節敗退，1月份銷量下滑至4458輛，2月更是僅為2002輛車，還不到巔峰時期的五分之一，對此，官方宣稱是受晶片影響。

不可否認，晶片短缺的確有影響，但在筆者看來，這只是原因之一，更多還是在於影豹自身。影豹之所以走紅，是因為運動轎跑的定位，無論外觀還是內飾都融入了很多運動元素，看上去非常拉風，加上官方宣傳的6。95s破百和不到10萬元的售價，被很多網友稱為“平民轎跑”，甚至被人們拿來和賓士AMG比較。

於是影豹一炮走紅，但負面影響也接憧而至，一方面，某頂流專業汽車平臺針對影豹進行了測試，最終百公里加速成績為8。21秒，與宣傳的6。95s有較大差距，老實講也並不差，力壓很多合資家轎，但它的定位畢竟是運動轎跑，多少有點不夠看，與消費者的期待不符。另一方面，誇張的言論也招致網友吐槽，勸退了不少潛在消費者。

勸退消費者的還有質量問題凸顯，車質網投訴顯示，影豹故障主要集中在電瓶故障、變速器頓挫、變速器異響、門窗異響、車窗升級器故障等等，尤其是電瓶問題，在影豹車友圈、影豹論壇中均出現了較多的電瓶虧電的問題。

另外，從大環境看，轎車榜前十五的車型基本都以偏向家用、經濟適用為主，即便是思域也是偏向家用，以往主打操控的寶馬3系同樣加長軸距且採用偏向舒適的調校，且大獲成功，銷量領先C級和A4L。究其原因，年輕消費者開始成家，且油價上漲，所以更追求經濟實用。

客觀來講，影豹各方面都是比較優秀的，包括外觀、內飾設計、動力匹配、空間打造等等，尤其是10萬元左右的價格，價效比很好，但轎跑車型本身就比較小眾，加之受到過度營銷和質量問題影響，最終導致銷量啞火，被打回了原形。