4月13日，2022年長安汽車全球夥伴大會在重慶舉行。長安汽車正式對外發布了集團發展目標、2022年新品規劃以及新能源全新品牌。長安汽車同時宣佈，至2025年將在新能源等重點領域投入800億元。

完成450V/800V多合一電驅平臺打造

按照技術規劃，長安將完成450V/800V多合一電驅平臺打造，最大可滿足400-1000km里程需求；在800V電驅平臺上，匹配高倍率快充電芯，實現充電5分鐘續航150-200公里。

在電池技術方面，長安要加速（半）固態電池研發與產業化。透過電池與底盤一體化整合設計，量產應用（半）固態電池。

最後是加速氫燃料技術研究及產業化步伐。建立“零部件-系統-整車”的氫能研發製造和測試體系。

釋出了全新汽車品牌深藍

活動上，長安汽車正式對外發布了全新數字化純電品牌——深藍，其首款車型將是C385。預計將在今年下半年釋出，隨後推出的C673也會在年內釋出。

C385基於全新的EPA1純電平臺打造，定位為中型純電動轎車，其長寬高分別為4820mm/1890mm/1480mm，軸距為2900mm。

功能配置上，新車將搭載首發APA7。0遠端無人代客泊車系統，同時還將應用電驅高頻脈衝加熱技術。按照長安的說法：該系統可在-30℃極寒環境下在5分鐘內將車況加熱至20℃，有效提升電車的低溫行駛效能，配合餘熱回收技術，提升續航里程40-70km。

UNI品牌終獨立

釋出會上，還有一個重磅的訊息，就是UNI將實現品牌化運營。這意味著UNI要獨立運營，單獨建網了。

目前，UNI已經與長安乘用車、歐尚、凱程並列，並明確將“品牌化運營”。與此同時，長安還宣佈UNI將實現全系產品電氣化。

從品牌排序和產品定位來看，UNI將成為高於長安乘用車的中高階新能源品牌。而與長安深藍和阿維塔的區隔，則尚不明確。可以確定的是，隨著UNI品牌獨立的推進，長安汽車距離向高階車型領域衝擊的目標也將更近一步。

今年釋出36款新車

2022年絕對是長安汽車的新品大年，共計推出36款新產品，其中19款為自主品牌產品。而在這19款產品中，包括9款全新產品和10款改款產品。在新能源領域，長安汽車2022年共計將推出8款新產品。

按照長安的節奏，當前的新車規劃有C385EV、C673EV、UNI-KPHEV、UNI-V PHEV、歐尚Z6-PHEV共5款新品，國內首款量產氫燃料電池轎車也即將亮相。

小型車市場方面，未來規劃4款全新產品。其中最先推出的是LUMIN，其中文名為糯玉米，滿足國民精品代步出行需求。

新車基於EPA0平臺打造，整體造型依舊走的是呆萌路線。新車的長寬高分別為3270mm/1700mm/1545mm，軸距為1980mm。新車驅動電機有兩種供應商版本，最大功率都為30kW，預計配備中創新航的磷酸鐵鋰電池，並提供155km和210km兩個續航版本。

阿維塔品牌目前規劃有4款整車產品，分別覆蓋中高階主要細分市場。基於CHN平臺的首款車型：阿維塔11即將實現量產，基於長安、華為、寧德時代的合作模式，該車搭載華為HI智慧汽車全棧解決方案、寧德時代最新電動化技術。

進軍歐美市場

長安汽車董事長朱華榮表示：“在中國之外，還有三分之二的市場，如果這三分之二的市場中國品牌不去參與競爭，就不能算作一個國際化的品牌！”

按照計劃，長安到2025年將建成2-3個海外製造基地，完成全球汽車市場第一階段的產能佈局。

長安集團未來的小目標

在本次大會上，長安汽車公佈了2022年度總體目標：產銷245萬輛，同比增長6。5%，其中，自主品牌產銷185。7萬輛，同比增長5。9%，市佔率11%。

到2025年，長安汽車總銷量預計達到400萬輛，其中長安品牌300萬輛，新能源銷量達到105萬輛，佔比達到35%；2030年，長安汽車銷量達到550萬輛，其中長安品牌450萬輛，新能源銷量達到270萬輛，佔比達到60%，海外銷量佔比達到30%。

長安汽車在2027年實現碳達峰，2045年實現碳中和，將從設計、製造、供應鏈、可再生能源和材料包裝等全產業環節，全方位降低各環節碳排放，到2030年長安供應鏈較2020年降碳30%。