法拉利計劃在2022年釋出兩款新車型，第一款車型是Prosangue，將優先出售給VIP車主，第二款則是296 GTB開放版，搭載了V6 2。9L渦輪增壓引擎和7。45kW混合動力系統組成的動力總成，最大輸出高達830馬力、扭矩為740N·m。最高時速330km/h，0-100km/h加速2。9秒，0-200km/h加速7。3秒。296 GTB 並不是過去銷售的車輛的替代品，而是一種開闢新市場的新車型，名稱是由“2。9 升”、“6 缸”、“Gran”、“Turismo”和“Berlinetta”組合而成。將於2022年4月19日在全球首次亮相。

296 GTS是法拉利的第二款混合動力汽車，設計理念是使動力單元緊湊，降低重心，電池安裝在較低的位置，透過採用緊湊且低重心的動力裝置，是一款重量平衡出色的跑車。此外，還對車輛的運動進行了深入研究，例如空氣動力學。

296 GTB搭載的IHI渦輪增壓器經過了特殊設計，使用了更高效能的合金，最高轉速可以提升到18000轉，增壓效率提升24%。搭載了源自“SF90 Stradale”的全新8速變速箱。據分析，透過採用F1的變速箱佈局，發動機安裝位置可以降低約15mm，這對於設計整個車身的低重心也是有用的。由於這些組合，毫無疑問，296 GTB 的重心低於 F8 Triboot。

外觀設計也有很強的影響力。其中，車身尺寸為：長4565mm、寬1958mm、高1187mm，軸距為2600mm。後部造型打破了法拉利傳統設計，車頂和後發動機罩之間產生了間隙，發動機罩計算氣流，具有立體複雜的形狀。透過這種造型，296 GTB 一眼就擁有了獨特而與眾不同的外觀。

正面採用兩側薄型散熱格柵設計，造型利落。大燈的靈感來自“淚珠”造型，而對“流線型淚珠”的全新詮釋，讓它看起來像是鑲嵌了兩顆寶石。

燈下方是一個進氣口，可將空氣輸送到制動卡鉗上進行冷卻。後部的消音器端置於較高的位置，視覺上感覺比前部更大。此外，排氣歧管和三元催化外殼均由鉻鎳鐵合金製成，鉻鎳鐵合金是鋼和鎳的合金，以減輕重量並提高耐熱性。據說這種聲音既有渦輪增壓的動力，又有相當於V型12缸自然吸氣發動機產生的高頻聲音的和聲。

296 GTB 是汽車行業中第一款使用 TMA（Transition Manager Actuator）和 6w-CDS（6 路底盤動態感測器）的車型。它還配備了新功能，例如利用 6w-CDS 收集的資料的 ABS evo 控制器以及電動助力轉向和抓地力估計功能的整合。

此外，線控制動的好處是最大限度地減少了踏板行程，進一步增強了運動感，同時犧牲了輕制動效率和電路踏板感覺。ABS控制模組與6w-CDS感測器整合，進一步推動後輪胎抓地力極限，提升效能。

這款 6w-CDS 比目前使用的偏航率感測器獲得更準確的速度資訊，不僅最佳化分配製動力，還測量加速度和轉彎速度以進行更最佳化的干預。與“F8 Tributo”相比，200-0km/h的制動距離縮短了8。8%，從200km/h反複製動時的制動效率提高了24%。

總結：新款的法拉利296 GTB在250 公里/小時的速度下將承受 360 公斤的下壓力，只有在必要時才能開啟和使用的可伸縮後擾流板和前面的雙翼，進一步優化了空氣動力學效能。結合低重心設計和緊湊型混合動力系統，依舊有著不錯的加速成績。