眾所周知，雷克薩斯ES一直是銷量非常好的轎車，錯位競爭，也使得許多人，對它的定位有些茫然，不知道它究竟是B級車還是C級車，因為它的中低配車型，和BBA的34C價格相當，頂配車型，價格又和BBA的56E相當，如此錯位競爭，反而令雷克薩斯賺得盆滿缽滿。

可是，真正買ES的人大多都是ES200或者ES260，即使是E300H，也僅是買入門卓越版本或者臻享版的，很少有人會去選擇E300H行政版，也就是ES系列的旗艦轎車，這到底是為何呢？

主要還是因為不值，裸車48萬多，購置稅4萬3，商業險1萬3，落地在54萬左右的樣子，這樣的價位，奧迪A6L可以買到55TFSI（3。0T+適時四驅版本），寶馬5系可以買到（530LI領先型），賓士E級可以買到（E300L時尚型），上述都是主流C級轎車，幾年前，ES350賣六七十萬，買的人依然大有人在，可後者畢竟是3。5L V6大排量，儘管貴，但也值這個價，然而雷克薩斯ES300H，僅是一臺2。5L混合動力的轎車，且是沒有加長的C級車，很多人覺得不值這個價，相比於36萬落地的ES200卓越，貴了整整18萬多。

坦白地說，ES300H行政在同價位，就勝在外觀好看，燃油經濟性出色。

2。5L混合動力發動機，確實，動力方面，比起德系對手的2。0T高功率發動機或者3。0T發動機，顯得非常疲軟，最大功率178馬力，配E-CVT變速箱，破百8。9秒，但油耗也相當低，百公里油耗4。2L，即使夏天人員滿載，空調全開，百公里油耗也就5-6L左右，而德系對手，顯然無法做到這一點，也是有利有弊吧，頂配車型，多功能的東西，也比低配車型豐富得多，一看就是高階車。

配置方面，頂配版本帶矩陣式LED大燈，HUD抬頭顯示，360度全景影像，ACC全速自適應巡航，倒車車側預警，空氣懸架，12。3英寸的中控液晶屏，帶17個喇叭的馬克萊文森音響環繞整個車廂，給乘坐者極大的娛樂享受，手套箱的木紋飾板，也是相當高階，和丐版ES200卓越真的是高下立判。

當然，這臺車也並不是沒有缺點，諸如這麼大一臺車，配的只是18英寸輪胎，都50多萬的車了，還是前驅佈局，同價位的奧迪，儘管閹割了全時四驅，改成中央差速器的適時四驅，區分高低配，5E都是後驅佈局為主，高配車型也帶四驅，另外，ES全系都採用麥弗遜式獨立懸架+多連桿式獨立懸架的組合，包括這臺旗艦，而德系對手，基本都是雙叉臂或者多連桿交叉的組合了，成本方面，BBA顯然更有誠意。

所以說，ES300H行政版這臺車，銷量不佳，也是有原因的，不知道各位對於這臺ES行政轎車，是否也是一肚子話要說，歡迎在下方留言互動。