本期給大家帶來的是北京BJ40這個車系，作為當前市場上比較有影響力的越野型SUV，北京BJ40從上市至今也超過了8年時間，算是在這個領域裡資歷比較久的自主品牌車型。但許多人對於這臺車的瞭解程度還是有所不足的，而想要選一臺價效比較高的越野車型，又繞不開它。本期就隨著筆者的視角一起來了解這臺車吧，筆者將會從多個維度來對它進行解讀，看看它是否適合你們？

目前在售的北京BJ40從2020款-2022款有多個型號，想要在不大的篇幅裡將這些車型一一介紹不太現實也意義不大，因此本期將會以2021款 2。0D 自動四驅刀鋒英雄版俠客型（指導價19。49萬）為藍本，看看它的硬實力究竟如何？

車頭部分採用了粗壯的格柵設計，由五個“U”字型格柵組成，從造型上看像是城牆。下方前保險槓在保證功能性的同時，也進行了一些造型上的雕琢。而兩側使用LED大燈，並標配日間行車燈，在大燈下方，靠近保險槓的位置，則是設計的LED前霧燈。整個車頭部分從視覺上看，還是傾向於營造肌肉感，塑造出了較為不錯的硬派氣息。

從側面看，前文所提到的肌肉感就有了進一步的詮釋，整個車身看著離地面較高。車身尺寸為4630/1925/1871mm，軸距為2745mm，定位緊湊級SUV。花瓣形鋁合金輪轂的造型具備一定的美感，採用規格為265/65 R17的固鉑輪胎。從引數可以看出，265mm的寬度相對還是比較寬的，而65的扁平比，也是輪胎較厚的特徵，用於越野或者跑較為惡劣的道路，會更容易一些。

車尾造型簡約，掛著一條全尺寸的備胎，下方是保險槓，兩側燈光造型和前臉一樣是方形的。從審美來看，北京BJ40和許多越野SUV區別不是很大，方正的車身造型除了是越野SUV的標誌性設計外，其結構在發生側翻翻滾時也更為可靠，但相對應的這種車身設計風阻會更高一些。

車內為傳統佈局，10。25英寸懸浮式液晶中控螢幕+12。3英寸全液晶儀表盤，車內圓形空調出風口，風口處做了一個抽象化的北汽車標。中控位置的出風口中間是一鍵啟動按鈕，這塊按鈕同時還包括了駕駛模式切換、兩驅（2H）、四驅（4H）、低速四驅（4L）切換，但由於其位置，也經常被人誤以為是空調開關。擋把前方是一小塊儲物格，大小剛好放置手機。內飾使用了較多皮質材料，副駕駛一側的飾板處設計了把手，有助於副駕駛乘員更好地穩固坐姿。

這臺車內建行車記錄儀，標配220V電源插座，偶爾在野外應急是沒問題的。車機支援GPS導航、藍芽電話、手機互聯和車聯網，配備了定速巡航和倒車影像。車內自動空調標配後排出風口，支援雙區空調溫度分割槽控制，標配PM2。5過濾裝置。在智慧化的配置方面，這臺車配置不算豐富，一些標配的配置都主要以實用為主。

筆者身高177cm，前排落座後調整好坐姿，頭部剩下一拳空間。在不挪動前排座椅的情況下，於後排落座，頭部還是剩下一拳空間，腿部剩下一拳四指空間。主駕駛支援10向電動調節，可以調節腰部支撐和頭枕，在長途駕駛時對腰部和肩頸的支撐是較為到位的，這對於緩解駕駛疲勞有效。同時由於這臺車是非承載式車身，有車底大梁的存在，因此坐姿更高，視野也會較為出色。

使用前雙橫臂式獨立懸掛，後整體橋式非獨立懸掛，非承載式車體結構。這樣的設計保證了一定的操控水準，而後懸掛的結構更為牢靠，更耐用。懸架行程較長，調校偏軟，這樣能承受更多緩震，在越野時具備較為出色的效果。原廠後橋限滑差速鎖，配備了低速四驅功能，在脫困能力上有一定保障。

搭載2。0T柴油發動機，發動機功率120KW（163Ps），最大扭矩380N·m，匹配採埃孚8AT變速箱。這套動力系統主打脫困能力，柴油引擎的發力特點就是扭矩較大，爬坡過坎都不錯，甚至負重狀態下也有較好的動力表現。NEDC綜合油耗8。5/100KM，符合國六排放標準。

總結：作為越野型SUV，北京BJ40 2021款 2。0D 自動四驅刀鋒英雄版俠客型其產品力主要集中在幾個方面：越野車的外觀相對辨識度更高、內飾用料較為厚道、機械結構和動力系統的水準在平均線以上。如果經常都有自駕遊或者喜歡越野、改裝的車主，還是可以去店裡試駕一下的，你們覺得呢？