最近剛剛換代的寶馬7系吃了一大波熱度紅利，不過分體式大燈和拋棄傳統的內飾，以及口碑不太好的48V輕度混動電機都讓這款德系D級行政轎車掉價，過分新穎的內外設計都讓這款德系第二百萬旗艦沒有什麼實力掉價，再加上奧迪A8L撲街，更襯托賓士S級這款行業標杆的地位。

貧窮限制了我的想象，賓士S級在本就不景氣的中國車市還可以屢創新高，最新3月賣掉了2371臺，竟然比20多萬的大眾CC還能多賣600多臺，今時不同往日，大眾在華地位真的要被賓士全面取代了，即便是大眾在華的次旗艦CC都無法在月銷量上超越均價是它七倍的賓士S級，那麼大眾還有什麼資格稱霸第一？

賓士S級最新3月同比暴漲87%多，邁巴赫S級賣掉了1014臺，實質上兩款車應該都稱得上“S級家族”，那麼S家族累計3月在華狂售3385臺，妥妥的D級車銷量第一，即便拆開細分，賓士S級也是第一，邁巴赫S級也是第三，遠超第四位的寶馬7系。

邁巴赫S級和普通S級兩者強強聯合，鑄造了這款德系D級雙旗艦在華瘋狂收割富豪的錢包，但只要仔細分析才知道，2。5T低功率版本的賓士入門級S400L銷量佔比並不大，反倒是邁巴赫S級的3。0T L6六缸的邁巴赫S480L銷量佔比更多，兩者差價達到了50多萬元！

即便如此，中國富豪絕對不可能在意這50多萬僅是一款頂配寶馬530Li賓士E300L的價錢，寧可“省吃節用”，也要拋棄賓士S400L閹割功率和排量的2。5T“不像樣”的六缸機，直接選擇3。0T高功率更長車漆更炫酷的邁巴赫S480L，都買S級了，為何一步到位？邁巴赫細分超豪華子品牌深刻洞察了國內土豪們的小心思，割了他們的韭菜反而讓他們覺得值，一個神奇的市場，一款世界最貴的精裝修S級。

最新3月進口寶馬7系因為更新換代在即，導致老款7系的3月單月銷量只有區區951臺，賓士S級是它銷量的兩倍多，邁巴赫S級也比7系更受歡迎，隨著奧迪A8L在D級車市場逐步式微，7系改款暫時沒有實力去競爭，和賓士S級競爭的居然只有S級自己。

邁巴赫S級不斷搶走普通S級的銷量，曾經韓國設計師設計的新一代S級被無數國人鄙視，但最近剛剛亮相的寶馬新7系和奧迪A8L霍希版反向襯托下，韓國人設計都新S級反而才是最端莊最貴族氣，更豪華氣場遠超對手，實車遠比寶馬奧迪保時捷轎車旗艦更美觀，那麼國人自然非賓士S級不買了，預算更多願意加價更多的自然選擇邁巴赫S級。