如果要評選“最會造MPV”的車企，五菱說第二，沒人敢說第一。至今為止，五菱宏光累計銷量已經突破500萬輛，寶駿730也突破了130萬輛，伴隨著眾多創業者走上了致富之路。而在推出全新銀標戰略後，五菱開始將目光放眼全球、更注重全家出行品質，主打8-10萬元的家用7座MPV——五菱佳辰應運而生。而它究竟表現如何，能否全面滿足家庭使用者的各項需求呢？日前，我們在成都對五菱佳辰進行了試駕，下面就帶你瞭解一番。

先從動態駕駛說起，五菱佳辰提供1。5L和1。5T兩種動力，試駕車搭載的是一臺1。5T渦輪增壓發動機，最大功率147馬力，峰值扭矩為250N·m，與之匹配的是模擬8擋的CVT變速箱。其實從發動機引數以及變速箱的種類來看，你就知道佳辰的定位了，動力上並不需要多強勁，但一定得絲滑平順，讓全家人都很舒適愜意。

實際體驗上，佳辰也確實如此，147馬力的發動機在時速超過100km/h後，再加速能力表現一般，想要提速到120km/h需要有一定的耐心。好在五菱的調校還算不錯，起步時動力輸出比較柔和，不用擔心突然前竄導致老人、小孩暈車。而在20km/h-80km/h速度區間，佳辰的動力還是不用擔心的，換到S擋後，也能感覺到動力響應明顯快了一點。

當然，最值得好評的就是變速箱，在AT、DCT、CVT三大類變速箱中，CVT變速箱最突出的優點就是平順性，而佳辰在這一點上也是無可挑剔的表現，無論路況有多擁堵，也不管你隨意無節奏的踩踏油門，變速箱始終不為外界所動，兢兢業業的完成自己的使命。對於追求駕駛樂趣的人來說，佳辰開起來可能有些無趣，但是對於注重家庭出行品質的使用者來說，這就是完美的家用車。

而在底盤懸架調校上，五菱佳辰則是純粹的家用化調校，懸架偏軟偏舒適，路上的碎石、小顛簸都能很好的化解，配合柔軟的座椅，駕乘感受也比較舒適。只是遇到較大坑窪、減速帶時，需要慢速透過，否則懸架會顯得處理不及，影響乘坐舒適性。此外，佳辰的轉向力度比較適中，既不會輕的偏虛，也不會感覺重的偏沉，很好駕馭。

說完了動態，再來看看佳辰的靜態。外觀設計大致過一遍，其採用全新的“翼動美學”設計理念，整體車身設計以精緻、律動為審美基調呈現充滿張力的造物哲學，並且B柱、C柱、D柱採用了燻黑處理，營造出時尚的懸浮式車頂視覺感受。車尾線條也比較乾脆利落，尾門中間還有一條較為粗壯的鍍鉻條與兩側尾燈相連，貫穿式風格也是時下流行元素。

進入車內，佳辰的內飾給人的第一感覺就是溫馨，大面積棕色材質包覆的座艙，很有家中客廳的感覺，座椅採用菱格紋絎縫工藝打造，舒適用料和高階工藝帶來越級乘坐享受。此外，空間上佳辰也有不錯的表現，長寬高分別為4785*1820*1760mm，軸距達到2760mm，在同級車型中處於前列。

同時，佳辰針對不同用車場景，提供“2+2+N”靈活座椅組合，可實現4、5、6、7座自由選擇，並且在車內人性化設計上也下了諸多功夫，比如儲物空間多達23處、後排設有可獨立調節風量大小的獨立空調出風口、每排均配備USB介面、第三排座椅地臺較前排抬高80mm、坐墊以上空間高達952mm、後備箱容積最大可擴容至1177L。這所有的設計，都是為了滿足多人口家庭出行需求，帶來舒適駕乘體驗。

而在智慧化上，佳辰的表現也挺讓人驚喜，其搭載了五菱自研的Ling OS靈犀系統，該系統從使用者最常用功能出發，深度發掘使用者使用痛點及使用場景。其以專屬IP形象“小五小菱”與使用者默契互動，支援可見即可說、連續多指令、自定義喚醒詞等功能，“開啟空調、關閉全車窗戶、導航回家”，這些功能都能迅速準確識別。

娛樂功能上則是內建網易雲音樂、喜馬拉雅等應用，頂配車型上甚至配備了9揚聲器音響系統，這在同級別中還是比較少見的。此外，Ling OS提供遠端車控功能，可實現車輛狀態監測、遠端開關空調、開閉鎖、藍芽鑰匙分享，甚至它還支援微信聊天位置分享無縫導航、個性化定製出行路書、車友廣場拓展社交圈等豐富生態。

汽車渝評

從此次試駕來看，五菱佳辰的目標群體瞄準了注重價效比、注重實用性的使用者，尤其是2+2+N階梯式座椅佈局，能夠勝任多樣化的家用場景，而絲滑平順的CVT變速箱和偏軟偏舒適的懸架，也能讓全家人享受享受愜意的出行品質，再加上同級領先的智慧娛樂配置，佳辰都將全方位滿足多人口大家庭的多重需求。如果你的預算也是10萬元級，想要一輛MPV，那麼佳辰可能是不容錯過的選擇。