隨著多數家庭步入有車一族的行列，馬路上的車流量也開始大增，隨之相應的追尾也是時下最為常見的高發事故，但是事故雙方的體量有時候可沒法對等，譬如近日發生的一起追尾事故，一臺車重接近兩噸的老款別克GL8追尾1。5噸的瑞虎8，重量上的差異讓人對前車捏一把汗，而實際結果讓人大跌眼鏡，看來奇瑞這個6D-boy車身結構還真有幾把刷子。

一如開頭所言，追尾是再正常不過的一件事，正好事故發生地段看環境是省道或者國道型別的，別小看這種路段，車速雖說比不上高速，但是各自的時速也不低，就是頗為好奇為何追尾一方的老款別克GL8是傾斜車身的狀態？感覺像是剛剛從一個路口拐出直接就追尾，當然拐彎的速度不會這麼快。

換個角度，仔細看地面上車輪制動導致的痕跡就能發現，其實是直線狀態，筆直地就撞到了前面的瑞虎8，撞擊之後的衝擊力導致車身傾斜一定的角度，由此可見當時的撞擊時速確實不低，注意老款GL8的副駕駛，發動機蓋捲曲擋住了一部分，但是依然能夠看到白色的氣囊彈出，氣囊彈出的最低時速要求是50Km/h，也就是說當時的追尾時速最低也是這標準，而真實的撞擊速度可能還超過，當然兩車都是相向而行，算是減緩了一部分的巨大沖擊力，否則雙方最終結果可就沒這麼好看了。

別克GL8老款別看車型較老，但是車身結構堅固度可是有口皆碑的，

自身整備質量就接近兩噸（根據排量不同，1。84噸到1。93噸不等）

，因此緊急制動之後的自身慣性就非常大，加上行人保護的需要，機艙蓋都很軟，發動機蓋捲曲是相當正常的，同時前大燈右側報廢，前保險槓碎裂，注意車頭底盤下方已經出現了油漬，基本上這車要被拖走了，特別是自動擋車型。

回過頭來看看瑞虎8，作為一臺1。5噸到1。58噸不等的車型，身形也小於別克GL8一圈，被追尾之後表現不錯，起碼側面來看整個車身沒有任何扭曲變形的問題，甚至後保險槓外側都沒有脫落，堅固度經受住了考驗。

再來看看尾部結果，注意GL8雖說是MPV車型，但是車頭高度不低，起碼是超過瑞虎8後保險槓的，因此兩者直接就是前後保險槓的對抗，瑞虎8後保險槓直接凹陷，很自然的後防撞鋼樑也隨之彎曲，通俗點說就是內傷，但是這個內傷在可接受範圍內，畢竟這一塊是後備箱底板，鈑金是沒跑了，最有意思的就是外掛的備胎正好也起到了一定的緩衝作用，撞擊之後掉落，記憶中去年也有一次瑞虎8被追尾，同樣也是後備胎掉落，看來這備胎外接下掛還是有一定好處的。

整體而言瑞虎8抗住了兩噸重的大傢伙的直接撞擊，尾部變形在可接受範圍內，而且撞擊點集中在後保險槓中部，因此也算是萬幸，由於該車是290T版，消聲器兩側縱置設計，因此撞擊到中部的話，甚至都沒影響到消聲器，那麼瑞虎8自己開走去修理廠都沒任何問題，現在就是不清楚是否是七座版車型，這樣的結果如若是七座版，並且後座有人的話，放心不少，當然事故的前提是雙方差距別太大，要是追尾方是大巴和重卡就不好下結論了。