日系車省油但不安全，似乎已經是很多人的固有認知了。然而對於這個固有認知，事實上卻是個悖論，因為在目前各大碰撞測試的排行榜中，絕大多數日系車的安全評分會更高。那麼，到底是大家的固有認知更值得信任，還是各大平臺的碰撞測試更值得信任呢？在我看來，無論是固有認知還是碰撞測試，都不如自己親自接觸更有說服力。於是，我們便找到了卡羅拉家族的2款車型：卡羅拉和卡羅拉銳放，進行了深度的試駕，看看它們究竟是不是省油但不安全的車型？
我們本次試駕的車型，分別是卡羅拉2021款1。5L CVT精英CARE版以及卡羅拉銳放2022款2。0L旗艦版。說實話，這兩臺車的爭議是比較大的，但也正是因為爭議比較大，關注它們的人群也比較多，所以試駕它們會更具參考性。
由於本次主要探討兩款車的經濟性以及安全性，所以咱們就略過它們的靜態表現，直接來看它們在動態部分的表現。首先來看經濟性，我們試駕的卡羅拉，搭載的是1。5L+CVT的動力組合，最大輸出功率89kW，最大輸出扭矩148N·m。這臺發動機其實有不少亮點，對它的節油提供了幫助，其中就有像奧托+阿特金森迴圈這類主流的技術，同時它也達到了40%的熱效率和13：1的超高壓縮比。正因如此，這套動力總成的NEDC綜合油耗也低到了5。2L/100km，在緊湊型轎車的範疇下有比較明顯的優勢。不過官方資料畢竟只能作為參考，實際表現如何還得測試來看。
（卡羅拉）
由於我們試駕是在山城重慶進行，並且由於需要拍攝停車開空調的時間比較長，與日常用車場景並不符合，參考意義不大，所以咱們選擇懂車帝測試資料作為參考。懂車帝測試的車型與咱們的試駕車是同款車型，經過測試該車的百公里平均油耗僅為5。35L/100km。這樣的成績在同級車中排行前列，比它還低的估計也就是自家的油電混動車型了。
（卡羅拉銳放）
卡羅拉銳放方面，它搭載的是2。0L+CVT的動力組合，最大功率126kW，最大扭矩205N·m。這臺發動機也使用了不少技術，其中就包括新型直噴噴射器和新型電動VVT（可變正時氣門）等。而我們試駕的這臺車型，官方給出的NEDC綜合油耗也僅為6。0L/100km。
（卡羅拉銳放）
同樣的，咱們參考懂車帝測試的同款車型的油耗資料。經懂車帝實際測試，卡羅拉銳放2022款2。0L旗艦版的綜合平均油耗僅為5。75L/100km，甚至比NEDC綜合油耗資料還要低。而這在同排量、同級別的車型中，也已經是中上水準了。顯而易見，從節油的角度來看，一汽豐田旗下的這兩款車乃是名副其實，那麼在安全性方面它倆的表現又怎麼樣呢？
對於車輛的被動安全性，專業的碰撞測試當然還得留給專業的機構進行，而我們主要還是從被動安全配置的構成、車身的強度等，對卡羅拉和卡羅拉銳放進行深度的瞭解。而卡羅拉和卡羅拉銳放由於出自同一平臺，所以兩臺車在這方面有著很多相似之處。
按照官方的說法，卡羅拉和卡羅拉銳放都使用了高剛性車身，事實上也就是目前豐田品牌引以為傲的GOA車身。該設計耐撞與否，此前中保研測試2019款卡羅拉的時候其實已經給出了答案，該車除維修經濟成績為P外，其餘方面都是G，這點也恰好印證了咱們開頭的觀點。
（卡羅拉）
其它被動安全配置方面，我們試駕的兩款車型，都配備了安全帶未系提示、胎壓顯示和兒童座椅介面。只不過安全氣囊的數量略有不同，官方資料顯示，卡羅拉的安全氣囊數量是8個，卡羅拉銳放的安全氣囊數量則是9個。單就數量而言，它們與同級別的車型相比也是中上水準，這點值得認可。
（卡羅拉銳放）
主動安全部分，也是我們此次試駕的一個重點，因為卡羅拉和卡羅拉銳放兩款車型，除配備有ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定系統等常見配置外，還均搭載了豐田的規避碰撞輔助套裝，而這也是這兩臺車的競爭力之一。該套裝主要包含預碰撞安全系統、動態雷達巡航控制系統、車道循跡輔助系統以及自動調節遠光燈系統等功能，可實現L2級別的駕駛輔助。
相較我們此前試駕的國產車或者是新勢力車型，顯然卡羅拉和卡羅拉銳放在硬體部分的表現並不出色，在使用的過程中能夠給到駕駛員的信心比較有限。所以，在我們實際試駕的過程中，還是以配備有前後駐車雷達和360全景影像功能的卡羅拉銳放為主。
試駕過程中，我們模擬了日常城市道路行駛中的等紅燈、被加塞兩種場景。等紅燈場景時車輛能夠在50km/h以內的速度下自動剎停，超過這個速度就需要駕駛員接管了。被加塞時雷達的識別能力則比較有限，系統會進行警示但剎停也需要駕駛員進行。而在高速行駛的時候，自動過彎、自動跟車以及油門剎車的平穩控制，卡羅拉銳放也都能夠實現，但在使用過程中駕駛員仍舊得集中注意力隨時接管車輛。整體來看，車輛的跟車能力以及警示效果都不錯，能夠提高一定的安全性，但綜合表現確實還有很大的進步空間。
總結：
經過咱們分析和試駕後，其實關於“日系車省油但不安全”這個結論正確與否的問題，已經有了明確的答案。就經濟性而言，無論是官方資料還是實際測試，卡羅拉和卡羅拉銳放都是屬於經濟省油的範疇；而安全性部分，雖說我們沒有對這兩款車進行碰撞測試，但是從安全配置的豐富程度而言，它們倆也是同級領先的水準。因此在我看來，“日系車省油但不安全”顯然是個錯誤的命題，你們覺得呢？