如今10萬元左右的購車預算，可以選擇的車型實在太多，廠商們似乎都找到了銷量密碼，推出的車型大多都擁有很強的設計感，在效能、配置等方面也都有不錯的表現，一時讓人難以抉擇。而我也同樣遇到這樣的選車難題，或許是命運使然，偶然在網上看到了第七代伊蘭特的資訊，有別於同級別車型偏向保守的風格，外觀設計擁有較高辨識度，而且在硬體配置上的表現也比較亮眼，更重要的是價格與我預算相符，各方面都合適的情況下，伊蘭特很快就從候選名單中晉級。

在認定了第七代伊蘭特後為了能享受更全面的智慧化配置和主被動安全配置，最終選擇了1。5L TOP 旗艦版。

自從購入了伊蘭特後，我的生活半徑一下子拓寬了不少，像目前比較流行的露營活動，在購車之後也得以實現，同時也讓我在休息時間的活動變得更加豐富，更願意離開家往外走。

假日約上親朋好友，享受著晚春溫柔的陽光，珍惜難得的放鬆機會。

一邊享受二沙島潔淨的空氣，一邊品嚐自己烹調的早餐，當然也可以暫時放下煩惱，擁有難得的平靜。

除了嘗試露營後一發不可收拾外，還發掘了一些平日消磨時間的好去處。

在購車後其實也有一些趣事，讓我印象深刻的，是經常會有路人詢問或稱讚小灰的外觀，不但對伊蘭特的造型讚美有加，甚至會猜想一個比實際更高的車價。這種情況除了滿足了我的“虛榮心”，也側面證明了伊蘭特外觀設計能得到大部分人認可的，同時也對設計師的理念有了一些理解。

伊蘭特輪胎尺寸為225/45 R17，在同級別中是比較高規格的輪胎配置，除了更好看外，效能上也得到了提升。

作為頂配車型，我這輛伊蘭特的配置已經可以用“一應俱全”來形容，能想到的主被動安全配置、舒適配置都基本配齊，可以說是達到同級別的上游水平。此外，除了在配置數量上表現優秀外，在使用上也有不少能打動我的細節。

伊蘭特的車機功能相當全面，除了導航、360°全景影像等行車相關的功能外，原廠也提供了不少第三方多媒體軟體，使用更為便利。在操作流暢程度上也能給到好評，基本不會出現卡頓的情況，購車至今也沒有發生過宕機或者是閃退的現象，系統的穩定性值得肯定。

空調系統基本沒有上手難度，功能方面也十分完善。值得注意的是，除了提供前排座椅加熱外，還配備了同級別中比較少見的方向盤加熱，冬季出行的舒適性有明顯提高。

自動遠近光切換功能，可以減少夜間駕駛時駕駛員的操作頻率，讓駕駛者可以更專注於路面，在安全性上也有一定的提高。

當駕駛員在開門的時候，會監測後方是否會有車輛透過，若遇到車輛透過時將會提醒駕駛員。這個小細節就能體現出伊蘭特對於安全的重視，以及在細節上的把握，是車內功能中比較容易被忽視，也是是一個別出心裁的安全配置。

在有關駕駛的設計上，第七代伊蘭特有著對駕駛樂趣的執著。

除了造型外還別出心裁地將擋位顯示以液晶形式融入擋把中，不但增加了科技感，並且能減少誤操作的情況。

第七代伊蘭特整體配置水平比較高，且部分功能體現出了更強的功能性，不同功能之間也能提供一定的聯動，大幅度提高了配置的實用程度。

和大部分都市人一樣，我絕大部分時間都在市區行駛，第七代伊蘭特搭載現代全新的1。5L+CVT組合，引數上達到了同級的主流水平，而在響應性上則超出了我的預期。

伊蘭特的“SMART”模式讓人印象深刻，系統會根據駕駛者的操作輸入，實時地調整動力輸出模式，無需提前切換就能獲得想要的車輛狀態，讓駕駛過程更為從容。

經過一段長時間的使用後，我感受到第七代伊蘭特的誠意，在設計延續了現代品牌一貫的優秀基因，同時在駕乘體驗以及智慧化程度上也有比較大的進步。按照一般的理解，10萬元左右的預算下，要做到滿足大眾口味，同時又要保留自己特色，給到消費者的選擇本來就不是很多，第七代伊蘭特帶給我的體驗是超值的。至於配置上的選擇，我更推薦頂配車型，一方面價格相對比較合理，同時在智慧化配置上更全面，帶來更好的日常用車體驗。如果你也與我一樣，既想要一款可以很好的勝任日常駕駛，同時又能提供相對更高用車體驗的車型，那麼伊蘭特是一款值得推薦的車型。