五菱宏光MINIEV的爆火證明：除了大眾喜歡的SUV市場外，在中國，還存在一個10萬以下潛力極大的新能源微型車市場。

為了進一步全面滿足消費者多樣化的需求，上汽通用五菱也在去年推出另一款高品質出行的微型電動車——寶駿KiWi EV，一經推出便廣受追捧，目前，該車的新款車型也已經於今年年初煥新而來。

很多人都說，看到寶駿KiWi EV的第一眼就覺得它很精緻，若要問它是“花瓶”還是潛力股？答案有著不同的聲音。

既然如此，那我們先來看看那些已經購買了寶駿KiWi EV的消費者是如何評價的。

有的車主表示在購車前看到七八萬的價格，心裡難免打起了退堂鼓，這樣的價格對於買一款微型車顯然不算低，如果考慮到高配置的屬性又覺得有些便宜，很是擔心，但當用車後車主表示，真香！

首先，寶駿KiWi EV與以往微型車的外觀就有些不同。

很多女性車主都說它外觀非常精緻，是同級車型中的“顏值天花板”，只要開出門回頭率就爆表。

它那兩個回字型的LED大燈，不論是在白天還是晚上都能發光，而且大燈下面設定了一個凹進去的位置提供了一個既能坐又有拍照的位置，這點很新奇。

其次，是實際用車的體驗。

雖然寶駿KiWi EV定位的是一款微型車，但是整車長度達到了2894mm，還設定了兩門4座的佈局，後排支援座椅純平放倒，也能夠單獨放倒其中的一個，這樣就提供了一個不錯的後備空間。

另外，寶駿KiWi EV在前排中的A柱位置加入了一個視覺小視窗能夠減少視覺盲區，後排加入了大面積的擋風玻璃，視覺感受也比較良好。

並且，寶駿KiWi EV的車身長度決定了它操作轉向的靈活性，這一點對於停車、掉頭都十分友好。

若是選擇的是中配車型，常用的配置有前排無鑰匙進入、織物/仿皮座椅等等，且在同價位中並不多見的配置OTA升級以及遠端啟動也搭載在寶駿KiWi EV中。

對於一款電動微型車，動力以及續航往往是除了外觀後消費者最在意的一點，大部分車主使用後，表示對寶駿KiWi EV還是很不錯的。

別小看了寶駿KiWi EV只搭載了40kW的高效電動機，雖然長時間高速行駛與油車存在一定的差距，但是這個車在提速的時候卻比很多燃油車還要快。

尤其是在等紅綠燈起步的時候，在初起步階段表現得很順滑，滿足日常代步，對於城市出行佔很大優勢，還有標準模式、經濟模式、運動模式可以選擇，可以根據不同的電量以及路況進行選擇，同時因為搭載了前後雙獨懸的設計，行駛在較大坑窪與減速帶的路況下，也不會有太顛的感覺。

對於純電動車而言，續航永遠都是熱門話題，官方標出寶駿KiWi EV擁有的305km續航與實際續航的差距不大，生活場景基本都能進行覆蓋，且僅需5-7天才充一次電，配上快充模式，只需1小時就能夠充滿，就算是出遠門都不擔憂。

在電耗方面，且根據真實駕駛情況來算，在費用方面降到了最低，一公里僅僅才花5分錢，這在油價破9的時代裡的確很吃香。

當然了，車無完車，寶駿KiWi EV的缺點也是我們無法避開的一個話題。

有的車主覺得空間夠用，有的卻吐槽道：“車內的儲存空間太少了，對於一些喜歡小物件的小女生表示有點難受！”考慮到是微型電動車想要空間大的確有些為難了，有車主建議說可以裝個車頂行李箱，對於空間有要求的使用者來說，這的確是一個好的建議。

還有的車主表示在爬坡的時候會有些吃力，車輛在0-60km/h後，提速比較猛，到達60km/h以上後，相較之前顯得有些慢了。

不過要知道，這款車型的定位就是為了城市通勤用，如果讓它有與SUV一般的效能，顯然也不是很現實。

結束語：

其實，每款車型都應該有它應有的屬性，都有它自己的定位，綜合車主們對寶駿KiWi EV的駕車體驗後你便不難發現，對於寶駿KiWi EV而言，它主要的作用就是通勤代步，寬敞的空間並不是它所追求的，再結合其高顏值的屬性，也算得上是微型車中的一款精品。