大家好，本文將和大家分享《開完賓士S級，再開寶馬7系，車主：對比後發現兩款車的差距》。汽車行業競爭激烈，各品牌都拿出了看家本領造車，無數特點鮮明的好車映入眼簾，誕生了像賓士S級和寶馬7系這樣的車。小王是我的知心朋友，他110萬預算，開了賓士S級又換了寶馬7系，車主：想說五個字。賓士S級和寶馬7系相比有哪些優缺點？一起來聽聽他是怎麼說的吧！

先來看賓士S級的外觀，大氣的外觀商務又帶點運動感。非常滿意，設計時尚大氣。外觀比七上一代年輕化，但是還是有點老氣。也有AMG套件的輪轂，到了這個級別還是老老實實的走舒適豪華路線。

再看寶馬7系，經典外觀也就意味著一成不變，仁者見仁智者見智了。巨大的雙腎格柵非常漂亮，尤其是寶馬標準性的天使眼，整車流線性也非常優美。亮度足夠了，有遠近光燈自動調節，很方便，科技感也很強。輪轂小了點，但是小輪轂扁平比很舒服。

進入賓士S級車內，內飾從很多年前就垂涎三尺了。豪華，大部分功能都在它的系統裡。滿意，做工精緻，觸感柔軟，有著這個價位該有的品質感。接縫之間均勻，大小合適，基本沒有互相摩擦的異響。買這車了，所以空間絕對沒有問題。南方人身高173，副駕駛可以伸直腿了。後排空間很大，前排座椅放倒，180度以下，腳都可以伸直。車長5米多，乘坐空間和後備箱空間都足夠大，無可挑剔。

再看寶馬7系，內飾真沒有賓士s級做得好。觸控空調面板，通風加熱太靠近，很容易誤觸，誤觸以後又要連按三下。做工很講究，細膩。氣味不大，主要是皮革的味道。空間在這個級別的車裡已經沒有什麼可以挑剔的了。身高1。75米，通常三個人。扶手箱和手套箱都中規中矩，沒有驚喜。後備箱可以放比較多的雜物，3個26寸的箱子依然還有空餘。

先開賓士S級，3。0T的V6渦輪增壓發動機，低功率有300馬力，帶動5米多的車身綽綽有餘， 不過就沒什麼操控可以說了。指向精準，但車身過長，標配360環影，這樣更方便。空氣懸掛，表現比較好。油門重了腳脖子酸。底盤的舒適體驗誰用誰知道。轉彎時，也不會出現側傾，坐著就不會覺得費力。通風加熱，舒適性可以給滿分。舒適性沒得說，特別強調一下後排座特別舒服。

再開寶馬7系，這臺是低配的730LI也是唯一搭載2。0T的7系，可能很多人會說小馬拉大車， 實際開起來很充足，寶馬的操控不用說的，方向盤很輕盈又特別精準，不過多數都是溫柔駕駛，還沒有感受到極限。側傾還是會有些大，感覺車子還是有些長。油門剎車足夠線性，別說是D級車了，整體駕駛感受比B級車都還要靈活。寶馬7系提供的舒適度已經足夠。懸架相比5系和3系很軟，過減速帶完全沒有什麼感覺。車內隔音很棒，座椅稍微硬了一些，這個必須向賓士學習，畢竟也是近百萬的車了。

總的來說，這一代的賓士S級全系是3.0T比最新款的厚道很多，動力輸出非常穩，氣定神閒，無論是自己開還是坐後面都非常舒適安逸，S級才是賓士的精髓。寶馬7系一如既往的把操控基因帶到這個級別，採埃孚8AT確實被寶馬調的非常聰明，無可挑剔，不過論舒適性和隔音方面賓士S級更有優勢。最後車友們更看好誰？歡迎下方留言評論。