估計很多人和我們一樣，都是以購買一輛合資品牌的SUV為目標，不僅看起來比較霸氣，而且各方面都比較均衡，不然的話CRV、RAV4這些自然吸氣SUV在過去也不會這麼火。只不過，這些車型動輒20萬起步，還是有些超預算，所以如果動力弱一點點、空間小一點點、但價格可以便宜很多的日產逍客，就成了我們最後選購的目標，加上當時優惠特別大，只用15萬就能落地，用了幾年，整體表現還是不差，家用基本夠了。

而最近，朋友也準備買一臺SUV，讓我陪他去試車，主要是看逍客、繽智和捷達VS7。想著在家無聊，我就決定和他一起去4S店試了一把，沒想到開慣了我的日產逍客之後，再開新捷達VS7，終於知道了日系和德系車的差距！

當然，繽智是最先被排除的，隔音、空間、質感，各方面都很普通，感覺還不如幾萬塊錢的國產車。而在逍客和新款捷達VS7當中，朋友和我試出了不一樣的感受。

先來說說逍客吧，畢竟我最熟悉，所以我就沒有試它，一直覺得這車的動力還是比較輕快，市區開夠用，顏值確實不錯，比較流暢大氣。而朋友在試這車的時候，口頭上說這車挺好看，2。0L自吸應該已經夠了，結果朋友開了後卻說整個隔音一般，動力不太夠，車身有點矮，對此我不是太認同。

VS7後排

逍客後排

後來我們又去看捷達VS7，話不多說，直接給銷售表明來意先開再說，但因為新款試駕車還沒弄好牌子，只有先是老款，好在動力和底盤基本差不多。朋友在試的時候，我坐在後排，不得不說後排是真的寬敞，但是車門板等細節看起來很一般，沒啥皮革包裹，不如逍客看上去居家和豪華。整個濾震性差不太多，應該都是獨立後懸架，所以路面上的坑坑窪窪過濾的還不錯，有一說一，VS7的隔音要比逍客好一些，不知道是不是因為發動機轉速工況更合理。朋友試了後，和銷售非常愉快在談優惠金額了，我能感覺到他大概定了誰更好，所以自己又給銷售說我也來試一下（其實就是想開了後，告訴他家用還是2。0L+CVT更香）。

換到我開，首先感覺就是坐姿不一樣，VS7比逍客要更高，加上車身尺寸確實要大不少，後來查了下資料，VS7是4624*1841*1644mm，軸距2730mm，而逍客畢竟只有4401*1837*1611mm，軸距2646mm，以前都說德系車不怎麼在意空間，結果沒想到從資料和實際兩方面，更便宜的捷達VS7都全面壓倒逍客。

至於具體駕駛感受上，逍客開起來比較有底氣，相比之下，VS7確實很有小排量渦輪的特徵，渦輪等待以及高速後段的儲備都沒有明顯優勢，只是市區持續低轉速的時候，因為有渦輪，而且居然是愛信6AT變速器，所以起步更加有力，這一點也確實沒有想到。有意思的是，更貴的大眾探歌其實把1。4T還分了高低功率，而更便宜的VS7卻全系都是高功率，110kw和250N·m對於它的價格來說，已經很好了。所以認真開了一段後，不得不說，德系在駕駛功底上還是要比日系更加實在。

另外，後面單獨去看了新款的外觀和內飾，不得不說，新款的升級還是很明顯的。格柵內部更加精緻了，同時與車燈弧線一致，加上保險槓的銀色飾板調整為鋼琴烤漆，日行燈升級為“Y”字形，前臉一下就變得更加精緻簡潔。相比之下，側面和尾部變化較小，但整體比老款要好看很多。

新捷達VS7內飾

逍客內飾

內飾方面，車門鉸鏈還是德系慣用的鍛造式，內飾終於有了大幅度提升，附件前方、中央通道左右都有皮革和雙縫線包裹，杯架也增加了滑動簾，豪華感不說超越途觀探嶽，至少不輸逍客，有些細節還更好。

#真實力 任我型#幾款車都看了後，朋友確實毫無懸念的給了定金，落地13萬多，想想當時自己15萬買的逍客，雖然用起來也確實沒啥問題，但對比幾個關鍵的引數，動力、空間、工藝等，終於明白日系和德系的差距，不得不說這幾年德系踏實下來後，造的車確實很有價效比，甚至有些後悔當時買早了。大家覺得到底買誰更值一些呢？