前陣子，聽到比亞迪汽車退出燃油車市場的訊息，內心還是有些驚訝，畢竟比亞迪汽車早前在燃油車市場的地位，也不弱於吉利，但如今卻也成為燃油車市場的歷史。不過，回過頭來看，比亞迪選擇退出燃油車市場，也是明智之舉，畢竟比亞迪在新能源車市場的發展蒸蒸日上，但在燃油車市場的發展，則有些止步不前，而且與吉利之間的差距越來越大。值得一提的是，吉利的發展雖然比較迅猛，但也不乏有步步緊逼的國產車企，比如得益於長安CS75 PLUS、CS55PLUS、歐尚X5、逸動等車型加持的長安汽車，也是當前國產車企中的龍頭之一。不過，前途大好的長安，旗下也有賣不動的車型，它就是長安CS85 COUPE。

CS85 COUPE於2019年打入中型SUV市場，也是長安旗下的首款轎跑SUV，該車與長安CS75 PLUS、CS55PLUS、逸動等車型一樣，都得到軍工品質的加持，卻沒能與它們一樣，成為長安旗下的銷量主力。可以看到，這車從進入車市到目前為止，巔峰月銷量都沒有超過3千輛，且在今年4月份，也才取得1千輛出頭的月銷量，相比較其他輕鬆過萬輛的長安車，這車顯然處於賣不動的行列。同樣是長安出品，為啥它就賣不動呢？

價格方面，現款CS85 COUPE是於去年1月上市的年代改款版，以11。99-16。49萬元的價格切入市場，相比較同級別車型，比如以18。38-24。98萬元切入市場的紅旗HS5，還有以21。78-28。38萬元價格切入市場的大眾途觀L，便可以發現CS85 COUPE的整體售價還是比較親民的，不僅如此，同為長安旗下的CS75 PLUS，起步價也接近12萬，可見，價格並非是這車賣不動的主要原因。

對於轎跑SUV來說，外觀應該是加分項。像前臉方面，大尺寸的機蓋微敞，兩端微微隆起，犀利的大燈處於格柵兩端，不規則的大尺寸格柵內部，中網是在橫幅式設計的基礎上，還設計了點陣式佈局，不但進行燻黑處理，還分別配備紅色字母標識與細長紅色裝飾條，另外，在前保險槓處，還能看到黑色下護板與黑色亮板裝飾條，提高了車頭處的辨識度與運動氣息。

來到車身側面，溜背式的車頂結合SUV的車身，在保證氣場的同時提高整車流動性。車窗周圍採用銀色裝飾條裝飾，前翼子板處還鑲有小銀色標識，以此提高這車的辨識度。另外，前大燈與尾燈之間採用高腰線相連線，前後輪眉與側裙部分還配備黑色裝飾條，並與前後的黑色護板相連線，再加上大尺寸多輻式輪轂，也保留了不少運動氣息。車尾配備了貫穿式尾燈，表層還鑲有細長銀色裝飾條，後保險槓的層次比較明顯，黑色的護板上兩端分別配備紅色反光燈帶，下兩端配備雙邊四出圓形排氣口。

尺寸方面，該車擁有4728/1845/1665mm三圍，還有2705mm軸距，相比較諸多軸距近或超2米8的同級別SUV，便可以發現這車尺寸並不佔優勢，再加上車頂又是溜背式設計，使得後排乘客的頭部剩餘空間，也會比常規中型SUV所帶來的頭部剩餘空間稍有遜色。比如當身高為180cm的男性調整好主駕駛位後，進而落坐後排，此時的頭部剩餘空間僅為2指頭，且腿部不足2拳。

動力方面，該車分別提供JL476ZQCF系列的1。5T發動機和JL486ZQ4系列的2。0T發動機，分別匹配7擋溼式雙離合變速箱與愛信8AT變速箱，帶來178馬力和233馬力的最大功率，還有6。5L-7。9L的百公里綜合油耗。相比較同級別車型，比如擁有186馬力入門版動力與220馬力高功率的途觀L，還有標配224馬力最大功率的紅旗HS5，便可以發現CS85 COUPE的效能會小勝一籌，加上這車高功率車型的起步還不足15萬元，可見價效比還不錯。

綜上所述，擁有轎跑SUV造型的CS85 COUPE，外觀的吸睛能力自然是毋庸置疑，動力表現也不錯，加上比較親民的定價，還有軍工技術加持，常理下，這車要想取得熱銷，也不難。但是，轎跑SUV在國內本就比較小眾分類，欣賞這類車型顏值的人相當多，但願意為其買單的人卻比較少，加上該車空間在同級別SUV車型中，表現也不算突出，這樣一來，便拉低了這車的綜合評分，也使得銷量不濟。你們覺得呢？