在國內純電動品牌中，蔚來汽車可以算得上龍頭之一，當然定價上也不便宜，就拿中型SUV蔚來ES6來講，廠商指導售價在36。8~53。6萬之間。作為一個專業車評人，最近我體驗了2022款 610KM 效能版，首任車主提供終身質保服務，官方指導價在46。6萬。

蔚來ES6上市時間已經不短，作為家族第二款車型，在設計感受上如今來看會有一些低調，臉部採用X元素設計，但線條上衝擊力不是很足。大燈組採用分體式處理，上方搭配日間行車燈，造型比較狹長，並且內部燈帶採用分段設計，下方配備LED遠近光燈，從功能上來看，分別支援自適應遠近光、自動大燈、轉向輔助燈、高度調節以及延時關閉。

在售蔚來ES6尺寸上有兩個標準，運動版車型顯得更高，效能版和簽名版則是一致。本次體驗車型長寬高在4850×1965×1731毫米，車身軸距在2900毫米，整車重量超過2。3噸，看上去比較霸氣。從側面去看，腰線區域比較簡潔，車窗上方配備銀色飛線處理，後車窗配備隱私玻璃，車門把手採用隱藏式設計，風阻係數控制不錯，達到0。28Cd。底部輪轂在19英寸，當然你也可以加價升級到20英寸以及21英寸。

車尾看上去層次分明，沒有過多花裡胡哨元素，尾燈區域採用曲線設計，中間沒有用鍍鉻裝飾連線，後備廂環節支援電動後尾門以及感應式後尾門功能，智慧化上不用擔憂。作為一款5座車型，後備廂空間不小，常規狀態下在584L，第2排座椅放倒後可擴容到1433L。地臺比較平整，在右側比較貼心地設計了網兜，可以用來放一些小物件。

進入蔚來ES6車內，質感上面夠出彩，以皮質材料覆蓋為主，手能摸到的地方都比較細膩。方向盤採用三輻式設計，同樣採用真皮包裹，方向盤加熱功能需要選裝，手放上去挺舒服，就是尺寸有一些過大，對於女孩子來講不好掌控。正前方提供一塊全液晶儀表屏，尺寸在9。8英寸，相比較第一代上市車型尺寸要變得更大一些。中控螢幕採用豎狀設計，尺寸在11。3英寸，支援車聯網以及OTA升級功能，邊框比較窄，從視覺感受上講能夠顯示的內容足夠多。

座椅標配仿皮，但可以升級真皮，作為一款5座車型，空間比較寬敞。我自己身高在1米8，前排座椅調整到最低狀態，頭部空間妥妥地兩拳，並且左右兩側門板區域都有較大的儲物槽，實用性比較突出，抬頭往上看是一塊可開啟全景天窗，前後排視野感官都非常不錯。坐在後排，由於車頂採用往後傾斜的設計，頭部空間不如前排，實測下來再一拳出頭，腿部空間則不止兩拳，能夠做各種動作，並且後排地板沒有凸起，日常全員的情況下，跑長途很輕鬆，基本沒有疲勞感。

從動力角度來看，本次體驗車型配備雙電機，畢竟名字就叫做效能版，從具體引數上來講，電動機總功率在400kW，電動機總扭矩在725N·m。在駕駛模式上提供三種方案切換，懸掛可以軟硬以及高度調節，可玩性上讓人眼前一亮，一點兒都不會覺得笨重。官方百公里加速成績在4。7秒，我自己進行了測試，首先要切換到運動模式，全力加速的過程中，前期線性十足，動力一直到車速80才稍微有一些減弱，實測下來要比官方資料更強，百公里加速只需要4。35秒，不愧是效能版車型。而從剎車角度來看，全力制動的時候車身姿態基本沒變，穩定性不錯，並且發生力度的釋放前後均勻，百公里剎車距離在36米左右，對於一款大尺寸車型來說，成績不算差。

寫到最後，和大家聊一聊用車成本，按照一年行駛3萬公里計算，官方百公里電耗在17。3kwh，我們一度電按照0。8元核算，最終可以得到一年需要4152元開支，如果採用家用充電樁，電費上依舊有下降空間。而從保養上來講，電動車保養頻率不是太多，2萬公里或12個月保養一次就行，日常小保養只需要進行常規檢查和空氣濾芯的更換，一次價格在512元，比較起燃油車便宜不少。從保險的角度來看，車損險會佔大頭，達到5105元，100萬三者責任險在1905元，交強險在950元，車船使用費在0元。