定位中大級SUV的途銳，是大眾現階段的旗艦SUV，但和奧迪Q7以及寶馬X5同級別的它，因為品牌的緣故，實際認可度和銷量都比較一般。那麼拋開表面看內在，大眾途銳的產品力表現到底如何呢？是否值得購買呢？今天這篇文章將會給您答案。本次就以售價74。38萬元的2022款 3。0TSI 銳享版 曜黑運動套裝為例，和大家好好聊聊！

對於大眾途銳的外觀設計，個人只能說因人而異，畢竟基於MLB EVO平臺打造的它，相比於老款那種敦實穩重的風格，明顯年輕運動了很多，對此也成為了不少消費者吐槽的地方。當然從這一曜黑運動套裝版本來看，其氣場營造並沒有想象中那麼不堪。

除了加入了R-Line運動套件以外，在全車黑色車漆以及細節方面的高光黑色塗裝的加持下，完全就是原廠黑武士的寫照。前臉方面，估計大家都不陌生，採用大眾全新家族式設計語言，有著很高的辨識度。寬大的進氣格柵和兩側大燈相融合，搭配設計在中網一側的R標識，可謂有著濃郁的效能氣息。

再看車身側面，大眾途銳偏向於飽滿的設計風格，看起來很有力量感可言。車頂部分還加入了下滑設計，營造出較強的運動氛圍。當然作為曜黑運動套裝版本的它，側面同樣將黑化進行到底，亮黑配色的20英寸多輻條鋁合金輪圈，進一步表明了黑武士的身份。

至於尾部造型，算是個人比較喜歡的設計。雖然從整體佈局來看，依舊有著很強烈的大眾氣息，但飽滿厚實的車身輪廓，搭配燻黑處理的尾燈組合以及下部雙邊雙出的排氣，所凸現出的氣場和檔次並不比奧迪Q7弱。

內飾部分，放在大眾陣營中，途銳這種設計風格的確比較前衛，如果不看方向盤處的大眾車標，估計大家很難和大眾出品聯絡在一起。傾斜於駕駛者一側的中控佈局，15英寸的液晶顯示屏和12英寸液晶儀表盤形成一種雙聯屏效果，視覺體驗比較到位。除此之外，還加入了象徵檔次的實木裝飾板，以此深化豪華旗艦SUV的定位。

三輻樣式的多功能方向盤如今成為了大眾旗下不少車型的標配，多功能按鍵採用帶有振動反饋效果的觸控設計，實際操作起來雖然很有檔次，但容易留下指紋，並且這一方向盤造型多少有些不符合旗艦SUV的氣質，也是不少真實車主吐槽的問題。

配置方面，別看大眾在中低端市場中一直都存在著配置偏低、價效比一般的情況，但上升到高階陣營，可謂有著滿滿的誠意。如果瞭解過同級別奧迪Q7或者寶馬X5的朋友都知道，花錢選裝近乎成為了潛規則，而這款大眾途銳卻顯得十分厚道。空氣懸架、併線輔助、車道偏離輔助、全景影像、全速自適應巡航、矩陣式LED大燈、前排座椅加熱/通風等都裝配其中，無疑和奧迪Q7、寶馬X5拉開了差距，能夠更好地贏得潛在消費者的芳心。

車身尺寸上，長寬高分別為4878/1984/1686mm，軸距為2899mm，屬於同級別的正常水平。本人身高176cm，坐在大眾途銳的後排，腿部空間保持在兩拳左右，頭部空間為三指。從這一空間表現分析，基本上和奧迪Q7差不多，但對比國產寶馬X5遜色了不少。

硬體部分，所搭載的3。0T V6發動機，匹配八速手自一體變速箱。有著340馬力、450N·m的賬面引數，效能表現幾乎可以用無可挑剔來形容。5。9秒破百的加速成績，就能夠證明大眾途銳的實力。除此之外，裝配了全時四驅的大眾途銳還帶有雪地、越野增強等在內的五種越野模式，透過性和越野效能也是同級別拔尖的水平。

綜合來說，在品牌為王的國內市場中，高階陣營認可度以及號召力一般的大眾途銳不能被大多數消費者所認可也是意料之中的事情。不過對於追求效能和低調的消費者而言，產品力相對均衡全面、價效比完勝奧迪Q7等同級競品的大眾途銳還是很值得入手的。